Maserati 3 ในเรื่องราววันนี้เราจะเล่าเรื่องราวต่อกันในเรื่องราวของแบรนด์มาเซราติ แบรนด์รถสปอร์ตนี้ยังมีให้บอกเล่าอีกมากมายในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าถึงในช่วงปีค.ศ.1957
ซึ่งเราจะมาต่อกันในวันนี้ ถ้าหากท่านใดยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว ไปอ่านกันก่อนนะครับเพราะว่าเรื่องมีการเชื่อมโยงกัน ทุกท่านสามารถอ่านได้ที่ คลิก มาเซราติปี1957 วันนี้เราจะไปต่อกันกับแบรนด์รถสปอร์ตอย่างมาเซราติกัน
ถ้าหากผิดพลาดตรงไหน เช่นเคยนะครับ ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วย เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Maserati 3 เรื่องราวสุดยอดแบรนด์รถสปอร์ตที่มีความสวยงามโดดเด่นและไม่เหมือนใคร
ประวัติมาเซราติ ค.ศ.1968
ในปีพ.ศ. 2511 มาเซราติ ถูกยึดครองโดย ซีตรอง อดอลโฟ ออร์ชิช ยังคงดำรงตำแหน่งประธานาธิบดี แต่ มาเซราติ ถูกควบคุมโดยเจ้าของคนใหม่ ความสัมพันธ์เริ่มต้นจากการร่วมทุนโดยเปิดเผยต่อสาธารณะในเดือนมกราคม พ.ศ. 2511
ซึ่งมาเซราติจะออกแบบและผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือธงที่กำลังจะมาถึงของ ซีตรอง ที่เรียกว่า เอสเอ็ม เอสเอ็ม เปิดตัวในปี ค.ศ.1970 เป็นรถคูเป้ขับเคลื่อนล้อหน้าสี่ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ มาเซราติ ทิโป C114 2.7 ลิตร 90 V6 เครื่องยนต์นี้
และกระปุกเกียร์ได้ถูกนำไปใช้ในยานพาหนะอื่นๆ เช่น ดีเอส ที่เตรียมไว้สำหรับการชุมนุมที่ บ็อบ เนย์เร็ต ใช้ใน ลาส ปาลมาส แรลลี่ และใน Ligier JS2
ด้วยการสนับสนุนทางการเงินที่ปลอดภัย จึงมีการเปิดตัวรุ่นใหม่และสร้างจำนวนมากขึ้นกว่าปีก่อน ซีตรองยืมความเชี่ยวชาญและเครื่องยนต์ของ มาเซราติ สำหรับ เอสเอ็ม และยานพาหนะอื่นๆ
และ มาเซราติ ได้รวมเอาเทคโนโลยีของซีตรอง โดยเฉพาะในระบบไฮดรอลิกส์ วิศวกร Giulio Alfieri เป็นกุญแจสำคัญในการออกแบบที่ทะเยอทะยานหลายอย่างในช่วงเวลานี้
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
การมาถึงใหม่ครั้งแรกคือ อินดี้ ปี ค.ศ.1969 – รถ GT สี่ที่นั่ง Vignale-bodied พร้อมระบบขับเคลื่อน V8 แบบดั้งเดิม 1,100 คันของ อินดี้ ถูกสร้างขึ้น
ในปีพ.ศ. 2514 โบราเป็นรุ่นแรกของบริษัท ที่ผลิตเครื่องยนต์ขนาดกลางซึ่งเป็นแนวคิดที่ตกลงกับผู้ดูแลระบบ Guy Malleret ไม่นานหลังจากการครอบครองในปีพ.ศ. 2511 โบรา ยุติชื่อเสียงของ มาเซราติ
ในการผลิตรถยนต์ที่รวดเร็ว แต่ล้าสมัยโดยเป็น มาเซราติ รุ่นแรกที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระสี่ล้อ ตรงกันข้ามลัมโบร์กีนีคู่แข่งใช้ระบบกันสะเทือนอิสระในปี พ.ศ.2507
ในปีพ.ศ. 2515 โบราถูกเปลี่ยนเป็น เมรัค ปัจจุบันใช้ V6 ที่ได้รับ ทิโป 114 เอสเอ็ม ขยายเป็น 3.0 ลิตร
ซีตรองไม่เคยพัฒนา เอสเอ็ม เวอร์ชัน 4 ประตูมาก่อน แต่ มาเซราติ ได้พัฒนา Quattroporte II ซึ่งใช้ชิ้นส่วนกลไกส่วนใหญ่ร่วมกับ เอสเอ็ม ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์วางกลางโครงร่างขับเคลื่อนล้อหน้าและการจัดไฟหน้า 6 ดวง
บทความโดย ufa877