Maserati 1972 เรื่องราวของมาเซราติในช่วงปีนี้จะมีเรื่องราวที่น่าสนใจมาก เรื่องราวจะมีการเชื่อมโยงจากในตอนที่แล้วอยู่พอสมควร และในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าเรื่องของมาเซราติในช่วงปีค.ศ.1968
และเรื่องราวจะต่อจากตอนที่แล้ว ขอแนะนำให้ทุกท่านนั้นกลับไปอ่านในตอนที่แล้วก่อน ไม่งั้นจะไม่เข้าใจในตอนนี้นะครับ ทุกท่านสามารภอ่านได้ที่ คลิก มาเซราติ1968
วันนี้เราจะไปต่อกันกับเรื่องของมาเซราติ ถ้าหากผิดพลาดตรงไหน ก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Maserati 1972 เรื่องราวของแบรนด์รถสปอร์ตอย่างมาเซราติที่อยู่ในช่วงเวลาหนึ่งที่น่าสนใจมาก
เรื่องราวของมาเซราติ ในปีค.ศ.1972
ในปีพ.ศ. 2515 โบราถูกเปลี่ยนเป็น เมรัค ปัจจุบันใช้ V6 ที่ได้รับ ทิปโป 114 เอสเอ็ม ขยายเป็น 3.0 ลิตร
ซีตรองไม่เคยพัฒนา เอสเอ็ม เวอร์ชัน 4 ประตูมาก่อน แต่ มาเซราติ ได้พัฒนา กวัตตโรโปร์เต 2 ซึ่งใช้ชิ้นส่วนกลไกส่วนใหญ่ร่วมกับ เอสเอ็ม ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์วางกลางโครงร่างขับเคลื่อนล้อหน้าและการจัดไฟหน้า 6 ดวง
ในการขับเคลื่อนรถขนาดใหญ่นี้ อัลฟิเอรี ได้พัฒนาเครื่องยนต์ V8 จาก V6 ของ เอสเอ็ม ตามคำสั่งของผู้จัดการโรงงาน กาย มาเอเรน เครื่องยนต์ได้รับการจัดอันดับที่ 260 PS และติดตั้งกับ เอสเอ็ม
ที่ปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยซึ่งพิสูจน์ได้ว่าแชสซีสามารถรองรับการเพิ่มกำลังได้อย่างง่ายดาย ปัญหาทางการเงินของซีตรองและ มาเซราติ ขัดขวางกระบวนการ โฮโมโลเกชั่น ประเภท
ค่าใช้จ่ายในการพัฒนารถเก๋งที่ยังไม่เกิดทำให้สถานการณ์ของ มาเซราติ แย่ลงไปอีก กวัตตโรโปร์เต IIs มีเพียงหนึ่งโหลเท่านั้นที่เคยผลิตทั้งหมดมาพร้อมกับ V6
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
สิ่งที่แทนที่ จิบลิ ที่ประสบความสำเร็จคือ คำซิส ที่ออกแบบโดย เบอร์โทน ซึ่งเป็นรถแกรนด์ทัวเรอร์เครื่องยนต์ส่วนหน้าที่เปิดตัวในปี ค.ศ.1972 และผลิตจนถึงปี ค.ศ.1974 มันรวมโครงร่างของ มาเซราติ V8 GT
แบบดั้งเดิมเข้ากับระบบกันสะเทือนอิสระที่ทันสมัยโครงสร้างแบบ ยูนิคบอดี้ และเทคโนโลยีซีตรองที่ได้รับการขัดเกลา เช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ DIRAVIในขณะเดียวกันวิกฤตการณ์น้ำมันในปี ค.ศ.1973
ทำให้การขยายตัวของ มาเซราติ มีความทะเยอทะยาน ความต้องการรถสปอร์ตที่ใช้น้ำมันและรถทัวร์ขนาดใหญ่ลดลงอย่างมาก มาตรการความเข้มงวดในอิตาลีหมายความว่าตลาดในประเทศหดตัว 60-70 เปอร์เซ็น
ผู้ผลิตรถยนต์ GT หลักของอิตาลีทั้งหมดได้รับผลกระทบอย่างหนักต้องเลิกจ้างคนงาน เพื่อล้างรถที่ขายไม่ออกจำนวนมาก มาเซราติ ได้รับความเสียหายอย่างหนัก เนื่องจากยอดขายในตลาดบ้านคิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งหมด
ซึ่งตรงกันข้ามกับ 20 เปอร์เซ็น ของเฟอร์รารี ในสถานการณ์เช่นนี้รถยนต์ มาเซราติเพียงคันเดียวที่ยังคงขายได้อย่างต่อเนื่องคือ เมรัค ขนาดเล็ก
บทความโดย ufabet1688