Land Rover 1994

Land Rover 1994 เป็นอีกหนึ่งตอนต่อจากในตอนที่แล้วนั้นเราได้มีการบอกเล่าเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์อย่างแลนด์โรเวอร์กันไปแล้ว แลนด์โรเวอร์ อย่างที่บอกเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีลักษณะที่มีความหรูหราแต่ก็สามารถใช้งานได้อย่างมาก

ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องของการขับขี่ที่สามารถลุยได้ทุกที่ และวันนี้เราจะมาต่อกันในเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์แลนด์โรเวอร์กัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Land Rover 1994

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Land Rover 1994 เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงและลักษณะที่น่าสนใจ

ประวัติแลนด์โรเวอร์ 1994

เมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2537 บริษัทโรเวอร์กรุ๊ปซึ่งรวมถึงแลนด์โรเวอร์ถูกซื้อกิจการโดย บีเอ็มดับเบิลยู ในปีพ.ศ. 2543 กลุ่มโรเวอร์ถูกยุบโดย บีเอ็มดับเบิลยู และ แลนด์โรเวอร์ ถูกขายให้กับ ฟอร์ดมอเตอร์

ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของ กลุ่มยานยนต์พรีเมียร์ การเปลี่ยนไปใช้ความเป็นเจ้าของ บีเอ็มดับเบิลยู เพียงแค่ก่อนการเปิดตัว เรนจ์โรเวอร์ เจนเนอเรชั่นที่สองก่อนที่จะเปิดตัวรุ่น ยูนิคบอดี้ รุ่นแรกของ แลนด์โรเวอร์ นั่นคือ

ฟรีแลนเดอร์ ในปี ค.ศ.1997 จากนั้น บีเอ็มดับเบิลยู ก็รับผิดชอบในการพัฒนา เรนจ์โรเวอร์ 3 ซึ่งเป็นคนแรกที่มี โครงสร้างโมโนโคคและระบบกันสะเทือนแบบอิสระเปิดตัวภายใต้ฟอร์ดในปลายปี พ.ศ.2544

หลังจากเปิดตัว เรนจ์โรเวอร์ ใหม่ทั้งหมดในปี พ.ศ.2544 ฟอร์ดได้ย้าย แลนด์โรเวอร์ ออกไปไกลจากเฟรมบันไดแบบกล่องแบบเดิมโดยการแนะนำ ดิสคัฟเวอรี่ รุ่นใหม่ที่มี โครงสร้างที่สมบูรณ

ในปี ค.ศ.2004 จากนั้นมีเพียง ดีเฟนเดอะ เท่านั้นที่ยังคงดำเนินต่อไป บนพื้นฐานดั้งเดิมของ แลนด์โรเวอร์ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2491 การใช้เครื่องยนต์ โรเวอร์ วี8 ใน แลนด์โรเวอร์ ก็สิ้นสุดลงด้วยการเปลี่ยน เอ็มเค 2 การค้นพบ

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Land Rover 1994

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

ในปี พ.ศ.2549 ฟอร์ดได้ซื้อแบรนด์ โรเวอร์ จาก บีเอ็มดับเบิลยู ในราคาประมาณ 6 ล้านปอนด์ บีเอ็มดับเบิลยู ยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์เพื่อปกป้องความสมบูรณ์ของแบรนด์ แลนด์โรเวอร์

ซึ่ง แลนด์โรเวอร์ อาจสับสนในตลาด 4×4 ของสหรัฐอเมริกาและอนุญาตให้ใช้ภายใต้ใบอนุญาตของ เอ็มจี โรเวอร์ จนกว่าจะยุบในปี พ.ศ.2548 ซึ่งเมื่อถึงจุดนั้น เสนอให้กับ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งตอนนั้นเป็นเจ้าของแลนด์โรเวอร์

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2550 ฟอร์ดประกาศว่ามีแผนที่จะขาย แลนด์โรเวอร์พร้อมกับรถยนต์จากัวร์ บริษัทหลักทรัพย์เอกชน ต่างแสดงความสนใจที่จะซื้อในตอนแรก การเดินขบวนจาก บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์

ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2551 ฟอร์ดได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าทาทาเป็นผู้เสนอราคาที่ต้องการ เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2551

ฟอร์ดประกาศว่าได้ตกลงที่จะขายกิจการจากัวร์และแลนด์โรเวอร์ให้กับทาทามอเตอร์สและคาดว่าจะขายเสร็จสิ้นภายในไตรมาสที่สองของปี พ.ศ2551

บทความโดย ufabet777

Land Rover

Land Rover เป็นอีกหนึ่งแบรนด์รถยนต์ชั้นนำ ที่มีชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลก แบรนด์รถยนต์นี้มีคุณภาพและลักษระของรถยนต์แต่ละรุ่นที่มีเอกลักษณ์มาก รถยนต์แบรนด์ส่วนมากจะขึ้นชื่อของรถยนต์ที่มีลักษณะคล้ายซีอาร์วีที่มีความเป็นสปอร์ตสวยงามและหรูหรามาก

อีกอย่างหนึ่งของแบรนด์นี้ก็คือ จิ๊ปหรือ รถยนต์ ในลักษณะออฟโรดด์ที่มีความหรูหราและสวยงาม วันนี้เราจะพาไปรู้จักกันกับแบรนด์รถยนต์นี้กัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Land Rover

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Land Rover ชื่อของแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลกและน่าสนใจมาก

ประวัติของแบรนด์แลนด์โรเวอร์

เดิมทีรถเหล่านี้มีชื่อเรียกง่ายๆว่า แลนด์โรเวอร์ ซึ่งเป็นรถยนต์รุ่นที่สามารถใช้งานออฟโรดของ บริษัท โรเวอร์ เมื่อ แลนด์โรเวอร์ ได้รับการยอมรับในฐานะแบรนด์ตัวบ่งชี้ ซีรี่ย์ ต่อมาได้กลายมาเป็นชื่อรุ่น retronym

เรนจ์โรเวอร์เปิดตัวในปี พ.ศ.2513 และบริษัทได้กลายเป็น บริษัทในเครือของเลย์แลนด์ของอังกฤษในปี พ.ศ.2521 ในปี พ.ศ.2526 และ พ.ศ.2527 ในที่สุด แลนด์โรเวอร์ ฐานล้อยาวและสั้นก็ได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า

วันเท็น และ ไนท์ตี้ ตามลำดับ ได้รับการติดป้ายชื่อรุ่น ดีเฟนเดอร์ ในปี ค.ศ.1990 หลังจากการเปิดตัวรุ่น ดิสคัฟเวอรี่ ใหม่ในปี ค.ศ.1989

การออกแบบสำหรับรถต้นแบบเริ่มต้นในปีพ.ศ. 2490 โดย มัวริส วิลก์ส วิลก์สหัวหน้านักออกแบบของ บริษัท โรเวอร์ในฟาร์มของเขาในนิวโบโรห์แองเกิลซีย์ทำงานร่วมกับสเปนเซอร์พี่ชายของเขาซึ่งเป็นกรรมการผู้จัดการของโรเวอร์

การออกแบบอาจได้รับอิทธิพลมาจากรถจี๊ป และต้นแบบซึ่งต่อมามีชื่อเล่นว่า เซ็นเตอร์สเทียร์ ถูกสร้างขึ้นบนโครงรถและเพลาของรถจี๊ป การเลือกสีในช่วงแรกถูกกำหนดโดยวัสดุเหลือใช้ทางทหารของสีห้องนักบินของเครื่องบิน

ดังนั้นยานยนต์ในยุคแรกจึงมีเพียงเฉดสีเขียวอ่อนต่างๆ เริ่มต้นด้วยซีรีส์ ไอ แลนด์โรเวอร์ ทุกรุ่นในยุคนี้มีโครงแชสซีโครงบันไดส่วนกล่องที่แข็งแรง รถรุ่นแรกๆ เช่นซีรีส์ ไอ ได้รับการทดสอบภาคสนามที่ ลองเบนนิงตัน และออกแบบมาเพื่อให้บริการภาคสนาม

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Land Rover

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

หลังจากการก่อตั้ง แลนด์โรเวอร์ ลิมิทิด ในปี ค.ศ.1978 เครื่องหมายยัติภังค์ใน แลนด์โรเวอร์ ดังที่แสดงในโลโก้ก็เริ่มถูกทิ้ง

แลนด์โรเวอร์เป็น บริษัท ที่มีมาตั้งแต่ปี ค.ศ.1978 ก่อนหน้านี้เป็นสายผลิตภัณฑ์ของ โรเวอร์ คอมปะนี ซึ่งต่อมาได้ถูกดูดซึมเข้าสู่ส่วน โรเวอร์ไทรอัมพ์ของ บีแอล หลังจาก เลย์แลนด์ โมโตร คอร์พะเรเชิน เข้าครอบครอง

โรเวอร์ ใน ค.ศ.1967 ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์อย่างต่อเนื่องของรุ่น แลนด์โรเวอร์ ซีรีส์ดั้งเดิมและต่อมาคือ เรนจ์โรเวอร์ ในปี ค.ศ.1970 ท่ามกลางปัญหาทางธุรกิจที่มีเอกสารอย่างดีของ บีแอล ทำให้เกิดการจัดตั้ง บริษัท แลนด์โรเวอร์

แยกต่างหาก แต่ยังคงอยู่ภายใต้ร่ม บีแอลซึ่งยังเหลืออีกส่วนหนึ่ง ของกลุ่มโรเวอร์ที่ตามมาในปี 2531 ภายใต้กรรมสิทธิ์ของ บีเออี ซิสเต็มส์ หลังจากที่ซากของ เลย์แลนด์ของอังกฤษถูกแยกย่อยและแปรรูป

บทความโดย ufabet168

Hyundai Motor Company 2

Hyundai Motor Company 2 จากในคราวที่แล้ว เล่าได้มีการบอกเล่าเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์อย่างฮุนไดกันไปแล้วบางส่วน ประวัตืความเป็นมาของฮุนไดนั้นมีความเป็นมาที่ยาวนานและเยอะมาก

ฮุนไดเป็นอีกหนึ่งแบรนด์รถยนต์ที่มีคุณภาพมาก ก่อนอื่นใครที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้วนั้น ขอแนะนำให้ทุกท่านกลับไปอ่านกันก่อน สามารถอ่านได้ที่ คลิก ประวัติความเป็นมาฮุนได

วันนี้เราจะไปต่อกันกับเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์ฮุนไดกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Hyundai Motor Company 2

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Hyundai Motor Company 2 เรื่องราวความเป็นมาของประวัติแบรนด์รถยนต์

ประวัติความเป็นมาฮุนได

ในปี ค.ศ.1998 ฮุนไดเริ่มยกเครื่องภาพลักษณ์เพื่อพยายามสร้างตัวเองให้เป็นแบรนด์ระดับโลก จุงจูยุง ได้โอนตำแหน่งผู้นำของ ฮุนไดมอเตอร์ ให้กับลูกชายของเขา จุงมองกู ในปี พ.ศ.2542 ฮุนไดมอเตอร์กรุ๊ป

ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของฮุนไดได้ลงทุนอย่างมากในด้านคุณภาพการออกแบบการผลิตและการวิจัยระยะยาวของยานยนต์ เพิ่มการรับประกัน 10 ปีหรือ 100,000 ไมล์ ให้กับรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและเปิดตัวแคมเปญการตลาดเชิงรุก

ในปี ค.ศ.2004 ฮุนไดได้รับการจัดอันดับที่สองในด้าน คุณภาพเบื้องต้น ในการสำรวจ ศึกษาโดย จีดี พาวเวอร์ แอนด์ แอสโซซีส ตอนนี้ฮุนไดเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีมูลค่าสูงสุด 100 อันดับแรกของโลก

ตั้งแต่ปี ค.ศ.2002 ฮุนไดยังเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนอย่างเป็นทางการทั่วโลกของ ฟีฟ่าเวิลด์คัพในปี พ.ศ.2549 รัฐบาลเกาหลีใต้ได้เริ่มสอบสวนการปฏิบัติของชุงมงกูในฐานะหัวหน้าฮุนไดโดยสงสัยว่าเขาทุจริต

เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2549 ชุงถูกจับและถูกตั้งข้อหายักยอกเงิน 100 พันล้านวอนเกาหลีใต้ ด้วยเหตุนี้ คิมดงจิน รองประธานและซีอีโอของ ฮุนได จึงเข้ามาแทนที่เขาในตำแหน่งหัวหน้า บริษัท

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Hyundai Motor Company 2

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2554 ยางซึงซอกได้ประกาศลาออกจากตำแหน่งซีอีโอของ บริษัท ฮุนไดมอเตอร์ จำกัด ในช่วงเวลาที่เปลี่ยนชั่วคราวชุงมงกูและคิมอึคโจจะแบ่งหน้าที่ในตำแหน่งซีอีโอ

ในปี ค.ศ.2014 ฮุนไดเริ่มริเริ่มเพื่อมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะในยานพาหนะและว่าจ้างอัลเบิร์ตไบมันน์อดีตรองประธานฝ่ายวิศวกรรมของ บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม

เพื่อกำกับการพัฒนาแชสซีสำหรับรถยนต์ฮุนได โดยระบุว่า บริษัท ตั้งใจที่จะเป็นผู้นำด้านเทคนิคในการขับขี่และการควบคุมการผลิตยานพาหนะที่นำไปสู่กลุ่มของตนเพื่อการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่

บทความโดย ufabet1688

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Hyundai Motor Company

Hyundai Motor Company เป็นอีกหนึ่งแบรนด์รถยนต์ที่มีความโด่งดังมาก ผมเชื่อว่าทุกท่านต้องรู้จักกันอย่างแน่นอน รถยนต์แบรนด์ นี้เป็นที่รู้จักกันมากในประเทศไทย โดยเฉพาะรถตู้ของรถยนต์แบรนด์นี้

ด้วยรูปลักษณะของรถยนต์ที่มีความหรูหราทันสมัน และในสบายมากด้วย แต่แบรนด์รถยนต์นี้ไม่ได้มีดีแค่รถตู้นะครับ ยังมีรถยนต์ของแบรนด์นี้อย่างรุ่น เอลันตร้า ที่มีความสวยงาม หรูหรา และดูสปอร์ตมาก

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปรู้จักกันกับรถยนต์แบรนด์นี้กัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Hyundai Motor Company

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Hyundai Motor Company ชื่อของแบรนด์รถยนต์ยี่ห้อหนึ่งที่มีความน่าสนใจมาก

ประวัติความเป็นมาฮุนได

ชุงจู ยุงก่อตั้งบริษัท วิศวกรรมและการก่อสร้างฮุนไดในปี พ.ศ. 2490 ต่อมาบริษัทฮุนไดมอเตอร์ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2510 และ คอร์ติน่า รุ่นแรกของบริษัท ได้รับความร่วมมือกับบริษัทฟอร์ดมอเตอร์ในปี พ.ศ. 2511

เมื่อฮุนไดต้องการพัฒนารถยนต์ของตนเองพวกเขาจ้างจอร์จเทิร์นบูลในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2517 อดีตกรรมการผู้จัดการของออสตินมอร์ริสแห่งบริติชเลย์แลนด์ เขาจ้างวิศวกรรถยนต์ชั้นนำของอังกฤษอีกห้าคน

พวกเขาเป็นผู้ออกแบบตัวถัง เค็นเน็ธ บาร์เน็ตต์ วิศวกร จอห์นซิมป์สัน และ เอ็ดเวิร์ดแชปแมน จอห์น ครอธ์์เวต อดีต บีอาร์เอ็ม ในตำแหน่งวิศวกรแชสซีและ ปีเตอร์ สเลเทอร์ ในตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรฝ่ายพัฒนา

ในปีพ.ศ. 2518 โพนี่ ซึ่งเป็นรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้คันแรกได้รับการเผยแพร่โดย จอร์จิโอ จาก อิแทลดีไซน์ และเทคโนโลยีระบบส่งกำลังที่จัดหาโดย

มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ของญี่ปุ่น การส่งออกเริ่มในปีถัดไปไปยังเอกวาดอร์และหลังจากนั้นไม่นานไปยังประเทศเบเนลักซ์ ฮุนไดเข้าสู่ตลาดอังกฤษในปีพ.ศ. 2525 โดยขายรถยนต์ 2993 คันในปีแรกที่นั่น

ในปี ค.ศ.1984 ฮุนไดเริ่มส่งออกม้าโพนี่ไปยังแคนาดา แต่ไม่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาเนื่องจากม้าโพนี่จะไม่ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่นั่น ยอดขายของแคนาดาเกินความคาดหมายอย่างมาก

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Hyundai Motor Company

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

และถึงจุดหนึ่งก็เป็นรถที่ขายดีที่สุดในตลาดแคนาดา ในปีพ.ศ. 2528 รถยนต์ฮุนไดคันที่หนึ่งในล้านถูกสร้างขึ้น

ในปี ค.ศ.1986 ฮุนไดเริ่มขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาและ เอกซ์เซล ได้รับการเสนอชื่อให้เป็น ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด10 โดยนิตยสารฟอร์จูนส่วนใหญ่เป็นเพราะความสามารถในการจ่ายได้บริษัท

เริ่มผลิตโมเดลด้วยเทคโนโลยีของตัวเองในปี พ.ศ.2531 โดยเริ่มจาก โซนาต้า ขนาดกลาง ในฤดูใบไม้ผลิของปี ค.ศ.1990 ยอดการผลิตรถยนต์ฮุนไดมียอดผลิตถึงสี่ล้านคัน

ในปีพ.ศ. 2534 บริษัทประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินตัวแรกที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเองอัลฟ่าสี่สูบและระบบเกียร์ของตัวเองจึงปูทางไปสู่ความเป็นอิสระทางเทคโนโลยี

บทความโดย ufa877

Chery 2010

Chery 2010 ตอนนี้จะเป็นเรื่องราวตอนหนึ่งของแบรนด์รถยนต์อย่าง เฌอรี่ ในตอนที่แล้วนั้นเราได้มีการบอกเล่าเรื่องราวของแบรนด์เฌอรี่กันแล้ว ในตอนที่แล้วเรามีการบอกเรื่องราวในช่วงประมาณปี ค.ศ.1997

ขอแนะนำให้ทุกท่านนั้นกลับไปอ่านกันในตอนที่แล้วก่อน เพื่อที่จะได้เข้าใจกันง่าย สามารถไปอ่านได้ที่ คลิก ประวัติเฌอรี่ วันนี้เราจะพาทุกท่านนั้นไปต่อกันกับแบรนด์รถยนต์อย่างเฌอรี่กัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Chery 2010

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Chery 2010 เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์จากประเทศจีนที่มีความน่าสนใจมาก

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์เฌอรี่

เฌอรี่ กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์จีนที่มีประสิทธิผลมากที่สุดเป็นอันดับ 7 ในปี ค.ศ.2010 โดยขายได้เกือบ 700,000 คัน ยอดขายลดลงในปี พ.ศ.2554 และ พ.ศ.2555 ในปีนี้ บริษัท ผลิตได้มากกว่า 640,000

หน่วยและใกล้ 590,000 หน่วยตามลำดับและขยับจากอันดับที่ 7 เป็นอันดับที่ 10 การลดลงนี้อาจเนื่องมาจากส่วนผสมการผลิตของ เฌอรี่

มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน บริษัท ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ แต่ เอสยูวี มีเพียง 14% ของสายผลิตภัณฑ์

ข้อตกลงกับทาทามอเตอร์สเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ.2555 เพื่อผลิตรถยนต์จากัวร์แลนด์โรเวอร์ในประเทศจีน ในปี ค.ศ.2013 ผู้บริหารของทาทาระบุว่าข้อตกลงนี้ ยังคงดำเนินการอยู่ และบางส่วนคาดว่าฐานการผลิตที่วางแผนไว้จะเริ่มส่งออกในปี ค.ศ.2014

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ.2555 มีการประกาศแผนการสร้างฐานการผลิตในมาเลเซียและในเดือนกรกฎาคม พ.ศ.2555 โครงการนี้กำลังดำเนินการโดยไม่มีพันธมิตรในพื้นที่ โรงงานที่วางแผนไว้จะมีกำลังการผลิต 10,000 หน่วยต่อปี

หลังจากที่ได้เปิดตัวเครือข่ายย่อย เครี่ รีไล และ ริค ในปี ค.ศ.2009 นโยบายการผลิตและกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่แผ่กิ่งก้านสาขาก็กลายเป็นปัญหาสำหรับ เฌอรี่ ด้วยโมเดลใหม่กว่า 100 แบบในผลงาน เฌอรี่

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Chery 2010

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

ตัดสินใจในฤดูใบไม้ร่วงปี ค.ศ.2012 ที่จะยกเลิกแบรนด์ รีไล และ ริค และโฟกัสให้แคบลง ในปี พ.ศ.2555 โมเดลใหม่ 30 รุ่นได้รับการวางแผนลดลงอย่างมากจากรุ่นก่อนหน้าในอนาคต

ในปี ค.ศ.2018 เฌอรี่ ขายหุ้น 50% ในบราซิลให้กับกลุ่ม ซีเอร์โอเอร์

ในปี ค.ศ.2020 มีแผนให้ เฌอรี่ ผู้ผลิตรถยนต์ของจีนซื้อเปอร์เซ็นต์ของ ทาทา มอเตอร์ส เพื่อให้ เฌอรี่ เข้าสู่ตลาดอินเดียและเพื่อให้ ทาทา มอเตอร์ส ได้รับเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์เช่น ทาทา แบล็คเบิร์ด

ที่เสนอ อย่างไรก็ตามเนื่องจาก โควิด 19 และความตึงเครียดทางการเมืองอย่างต่อเนื่องในชายแดนจีน อินเดียจึงไม่น่าเป็นไปได้อย่างมากที่แผนเหล่านี้จะดำเนินต่อไปได้ในเร็วๆ นี้

บทความโดย ufa877.com

Chery

Chery เป็นอีกหนึ่งแบรนด์รถยนต์ที่มีความสวยงามไม่แพ้กับรถยนต์แบรนด์อื่นๆ แบรนด์รถยนต์นี้มีความสวยงามและถือได้ว่ามีคุณภาพมาก ผมเชื่อว่าบางท่านนั้นอาจจะเคยเห็นแบรนด์รถยนต์นี้กันมาบาง

รถยนต์แยรนด์นี้จะมีความน่ารัก ด้วยตัวของรถยนต์ที่มีขนาดเล็กใช้งานง่าย แต่บางรุ่นของแบรนด์นี้ก็มีทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่อย่าง ทิปโก้ 8 รถยนต์แบรนด์นี้ถือได้ว่ารถยนต์มีคุณภาพและราคานั้นก็ไม่แพงมากสามารถซื้อมาใช้ได้ทุกท่าน

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปรู้จักกับ รถยนต์ แบรนด์นี้กัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Chery

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Chery ชื่อของแบรนด์รถยนต์ที่มีคุณภาพจากประเทศจีนที่มีความสวยงามน่าสนใจ

ประวัติความเป็นมาของรถยนต์แบรนด์ เฌอรี่ 1997

เฌอรี่ ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ.1997 ในฐานะรัฐวิสาหกิจโดยกลุ่มเจ้าหน้าที่จากมณฑลอานฮุยและเริ่มผลิตรถยนต์ในปี พ.ศ.2542 โดยใช้แชสซีที่ได้รับอนุญาตจาก ซีท โทเลโด ของ โฟล์คสวาเกน เรียกว่า ฟูยวน รถคันแรกของ เฌอรี่ ขายได้เกือบ 30,000 คัน

วอลล์สตรีทเจอร์นัล ได้อธิบายวัฒนธรรมองค์กรของ เฌอรี่ ว่าเป็น ลูกผสมที่แปลกประหลาดของรัฐวิสาหกิจคอมมิวนิสต์และการเริ่มต้นของผู้ประกอบการ และการรับความเสี่ยงของผู้ประกอบการนั้นปรากฏชัดในประวัติศาสตร์ยุคแรกๆ

การผลิตครั้งแรกผิดกฎหมายในทางเทคนิคเนื่องจากบริษัทได้รับใบอนุญาตการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี พ.ศ.2546 เท่านั้น ดังนั้นในขณะที่ผลิตภัณฑ์ตัวแรกวางจำหน่ายในเดือนธันวาคม พ.ศ.2542

แต่ก็ไม่สามารถจำหน่ายได้อย่างถูกกฎหมายจนถึงปี พ.ศ.2544 ในปีนั้น เฌอรี่ แก้ปัญหาด้วยการใช้ใบอนุญาต เอสเอไอซี โมโตร ซึ่งทำจนถึงปี พ.ศ.2546 บางทีการถือหุ้น 20% ใน เฌอรี่ ที่ เอสเอไอซี เคยถือ

คือค่าตอบแทนสำหรับความโปรดปรานในช่วงต้นนี้ แต่ในไม่ช้าก็มีการขายความเป็นเจ้าของเนื่องจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่าง เฌอรี่ และหุ้นส่วน เอสเอไอซี อีกรายคือ เจเนอรัลมอเตอร์ จีเอ็มไม่ใช่หุ้นส่วนต่างชาติเพียงรายเดียวของ

เอสเอไอซี ที่โกรธแค้น เฌอรี่ โฟล์คสวาเกน อ้างว่า เฌอรี่ ใช้เครื่องมือจากโรงงานเก่าของ วีดับเบิ้ลยู เพื่อผลิตโมเดลที่มีลักษณะคล้ายกับ เจ็ทต้า ในราวปี ค.ศ.2003

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Chery

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

ในช่วงปลายยุค 2000 เฌอรี่ เริ่มแสวงหาความร่วมมืออย่างจริงจังกับผู้ผลิตรถยนต์จากต่างประเทศซึ่งเป็นจุดเด่นของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน การผูกสัมพันธ์กับทั้งไครสเลอร์และเฟียตถูกโน้มน้าว แต่ก็ล้มเหลว

ในปี พ.ศ.2550 ไครสเลอร์ได้วางแผนร่วมมือกับ เฌอรี่ ซึ่งจะได้เห็น เฌอรี่ เอร์1 ขายเป็นรถยี่ห้อ ดอดจ์ ทั้งในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ แผนดังกล่าวจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพรถขนาดเล็กของไครสเลอร์ได้อย่างรวดเร็ว

และทั้งสองบริษัทได้เข้าร่วมในพิธีลงนามในปลายปี พ.ศ.2550 ในช่วงต้นปี พ.ศ.2551 ไครสเลอร์และนิสสันได้บรรลุข้อตกลงที่คล้ายคลึงกันและความร่วมมือของไครสเลอร์

เชอรีก็ล้มเลิกไป ในช่วงเวลาของการปรับโครงสร้างองค์กร ไครสเลอร์ บทที่ 11 ปี ค.ศ.2009 ไครสเลอร์ได้พูดคุยถึงความเป็นไปได้ของการขายสินทรัพย์กับ เฌอรี่

บทความโดย บาคาร่า

history of car 2

history of car 2 กลับมาต่อกันจากในคราวที่แล้วนั้น เราได้มีการบอกเล่าเรื่องราวของประวัติความเป็นมาของรถยนต์ หรือก็คือ ประวัติศาสตร์ของรถยนต์นั้นเอง ในตอนที่แล้วเราได้มีการเล่ากันไปแล้วในบางส่วน

ถ้าหากท่านใดยังไม่ได้อ่านก็สามารถกลับไปอ่านได้ที่ คลิก ประวัติศาสตร์รถยนต์ ประวัติของรถยนต์นั้นสามารถเล่าได้ยาวมาก ก่อนที่จะมีการสร้างรถนั้นมีความยาวรำบากและมีการลองผิดลองถูกมากมาย

วันนี้เราจะพากันไปต่อกันเรื่องของประวัติศาสตร์รถยนต์ ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันต่อเลย

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

history of car 2

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

history of car 2 เรื่องราวประวัติความเป็นมาของรถยนต์ที่มีความเก่าแก่และน่าสนใจมาก

ประวัติความเป็นมารถยนต์ 2

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2424 กุสตาฟทรูเว นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศสได้แสดงให้เห็นถึงรถยนต์ที่ใช้งานได้ คันแรกที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่งานแสดงสินค้าไฟฟ้านานาชาติปารีส

แม้ว่าวิศวกรชาวเยอรมันอีกหลายคนกำลังแก้ไขปัญหานี้ในเวลาเดียวกันโดยทั่วไป คาร์ลเบนซ์ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ประดิษฐ์รถยนต์สมัยใหม่

ในปีพ.ศ. 2422 เบนซ์ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องยนต์ตัวแรกซึ่งได้รับการออกแบบในปี พ.ศ. 2421 สิ่งประดิษฐ์อื่นๆ ของเขาทำให้การใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นไปได้ในการขับเคลื่อนยานพาหนะ โมทอร์วาเกิน

คันแรกของเขาถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2428 ที่เมืองมันไฮม์ประเทศเยอรมนี เขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ตามใบสมัครเมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2429 (ภายใต้การอุปถัมภ์ของ บริษัทใหญ่ เบนซ์แอนด์ซี

ซึ่งก่อตั้งในปี พ.ศ. 2426) เบนซ์เริ่มโปรโมตรถเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2429 และมีการจำหน่ายรถยนต์เบนซ์ประมาณ 25 คันระหว่างปี พ.ศ. 2431 ถึง พ.ศ. 2436 เมื่อรถสี่ล้อคันแรกของเขาได้รับการแนะนำพร้อมกับรุ่นที่ถูกกว่า

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

history of car 2

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

พวกเขายังขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่จังหวะในแบบของเขา เอมิล โรเจอร์ จากฝรั่งเศสซึ่งผลิตเครื่องยนต์ เบนซ์ ภายใต้ลิขสิทธิ์แล้วตอนนี้ได้เพิ่มรถ เบนซ์ เข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเขา เนื่องจากฝรั่งเศสเปิดกว้างสำหรับรถยนต์รุ่นแรกๆ

ในตอนแรกจึงมีการสร้างและขายในฝรั่งเศสผ่าน โรเจอร์ มากกว่า เบนซ์ ที่ขายในเยอรมนี ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2431 เบอร์ธาเบนซ์ภรรยาของคาร์ลเบนซ์ได้เดินทางโดยรถยนต์เป็นครั้งแรกเพื่อพิสูจน์ความคุ้มค่าบนท้องถนนของสิ่งประดิษฐ์ของสามีของเธอ

ในปีพ.ศ. 2439 เบนซ์ ได้ออกแบบและจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์แบบแบนสันดาปภายในเครื่องแรกที่เรียกว่า บ็อกเซอร์โมโตร ในช่วงปีสุดท้ายของศตวรรษที่สิบเก้า เบนซ์ เป็นบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกโดยมีจำนวน 572 คัน

ที่ผลิตในปี พ.ศ. 2442 และเนื่องจากขนาดของมันทำให้ เบนซ์แอนด์ซี กลายเป็นบริษัทร่วมทุนรถยนต์คันแรกในยุโรปกลางและเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตจากโรงงานคันแรกของโลกผลิตโดยบริษัท เนสเซลดอร์เฟอร์ วาเกอะบอล ของสาธารณรัฐเช็ก ในปี พ.ศ. 2440

บทความโดย เซ็กซี่บาคาร่า

history of car

history of car เป็นตอนที่เราจะพาทุกท่านนั้นไปรู้จักกันกับความเป็นมาของประวัติศาสตร์รถยนต์ หลายๆท่านนั้นคงจะใช้รถยนต์ในทุกๆวัน แต่อาจจะไม่รู้ว่าความเป็นมาของรถยนต์นั้นเป็นอย่างไร รถยนต์นั้นมีการสร้างมาจากตอนไหนอาจจะไม่รู้กัน

แต่วันนี้เราได้เตรียมมาให้กันแล้ว แต่ก่อนที่จะไปชมกัน หลายๆท่านอาจจะเคยเห็นมาบ้างจากการ์ตูนหรือภาพยนตร์

ที่ในสมัยก่อนนั้น รถยนต์ จะมีการพัฒนามาจากรถเข็น จะเป็นอย่างไรนั้นได้ดูกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

history of car

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

history of car เรื่องราวของความเป็นมาของประวัติศาสตร์รถยนต์ที่น่าสนใจมาก

ประวัติศาสตร์ความเป็นมาของรถยนต์

ยานพาหนะพลังไอน้ำที่ใช้งานได้คันแรกได้รับการออกแบบและอาจสร้างขึ้นได้โดยเฟอร์ดินานด์แวร์บีเอสต์สมาชิกชาวเฟลมิชของคณะเผยแผ่นิกายเยซูอิตในประเทศจีนเมื่อประมาณปี ค.ศ.1672 เป็นของเล่นจำลองขนาดยาว 65 เซนติเมตร

สำหรับคังซี จักรพรรดิที่ไม่สามารถบรรทุกคนขับหรือผู้โดยสารได้ ไม่มีใครรู้แน่ชัดว่าโมเดลของ เวอร์บีสต์ สร้างหรือรันได้สำเร็จหรือไม่

นิโคลัส โจเซฟ คักน็อต ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางในการสร้างรถจักรกลหรือรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2312 เขาสร้างรถสามล้อพลังไอน้ำ นอกจากนี้เขายังสร้างรถแทรกเตอร์ไอน้ำสองคันสำหรับกองทัพฝรั่งเศส

ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกเก็บรักษาไว้ในวิทยาลัยศิลปะและหัตถกรรมแห่งชาติฝรั่งเศส อย่างไรก็ตามสิ่งประดิษฐ์ของเขาพิการเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับน้ำประปาและการรักษาแรงดันไอน้ำ ในปี ค.ศ.1801 ริชาร์ด เทรวิธิก

ได้สร้างและสาธิตหัวรถจักรบนถนน พัฟฟิงเดวิล ของเขาซึ่งหลายคนเชื่อกันว่าเป็นการสาธิตครั้งแรกของรถขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำ ไม่สามารถรักษาแรงดันไอน้ำให้เพียงพอเป็นเวลานานและใช้งานได้จริงเพียงเล็กน้อย

การพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายนอกมีรายละเอียดเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ของรถยนต์ แต่มักจะแยกจากการพัฒนารถยนต์ที่แท้จริง มีการใช้ยานพาหนะบนท้องถนนที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอน้ำหลากหลายรูปแบบ

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

history of car

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

ในช่วงแรกของศตวรรษที่ 19 รวมถึงรถจักรไอน้ำรถไอน้ำรถม้าและรถบดไอน้ำ ความรู้สึกต่อต้านพวกเขานำไปสู่การกระทำของหัวรถจักรในปีพ.ศ. 2408

ในปี ค.ศ.1807 นีเซฟอร์ เนียปส์ และน้องชายของเขา โคลด ได้สร้างสิ่งที่น่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรกของโลก แต่พวกเขาเลือกที่จะติดตั้งในเรือที่แม่น้ำ ซาวน์ ในฝรั่งเศส

บังเอิญในปี ค.ศ.1807 ฟร็องซัว ไอแซก ดู รีวาร์ด นักประดิษฐ์ชาวสวิสได้ออกแบบ ดู รีวาร์ด เครื่องยนต์สันดาปภายใน ของเขาเองและใช้มันในการพัฒนารถคันแรกของโลกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว

ไพรีโลฟอร์ ของนีเซฟอร์เป็นเชื้อเพลิงโดยส่วนผสมของ ผงไลโคโพเดียม ฝุ่นถ่านหินบดละเอียดและเรซินที่ผสมกับน้ำมันในขณะที่ ดูรีวาร์ด ใช้ไฮโดรเจน

และออกซิเจนเป็นส่วนผสม การออกแบบทั้งสองอย่างไม่ประสบความสำเร็จอย่างที่เคยเกิดขึ้นกับคนอื่นๆ เช่น ซามูเอลบราวน์, ซามูเอลโมเรย์ และ เอเตียนเลอนัวร์ กับรถฮิปโปโมบิลของเขาซึ่งแต่ละคนผลิตยานพาหนะ

บทความโดย ไฮโล

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

Bentley ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2

Bentley ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ตอนนี้จะเป็นเรื่องราวของเบนท์ลีย์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่มีความสำคัญมากของเบนท์ลีย์ ว่าเบนท์ลีย์นั้นจะใช้วิธีไหนในการเอาตัวรอดในช่วงสงครามโลกไปให้ได้

ในตอนที่แล้วเราได้มีการบอกเล่าเรื่องของเบนท์ลีย์ก่อนจะเข้าช่วงสงครามโลกครั้งที่2 ไปแล้ว ถ้าหกาท่านใดยังไม่ได้อ่าน ทุกท่านสามารถไปอ่านได้ที่ คลิก เบนท์ลีย์ก่อนเข้าสงครามโลก

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปดูกันว่าเบนท์ลีย์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 จะเป็นอย่างไร ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Bentley ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Bentley ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์อย่างเบนท์ลีย์ตอนสงครามโลก

เบนท์ลีย์ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2

จนกระทั่งในช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ผู้ผลิตรถยนต์ระดับไฮเอนด์ส่วนใหญ่เช่นเบนท์ลีย์และโรลส์ รอยซ์ไม่ได้จัดหารถยนต์ที่สมบูรณ์ พวกเขาขายตัวถังแบบกลิ้งซึ่งใกล้เสร็จสมบูรณ์จากแผงหน้าปัดไปข้างหน้า

แชสซีแต่ละตัวถูกส่งไปยังผู้สร้างรถโค้ชตามที่ผู้ซื้อเลือก ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ผู้เชี่ยวชาญที่ใหญ่ที่สุดมีผู้ฝึกสอนสร้างการออกแบบมาตรฐานสำหรับพวกเขาซึ่งมีอยู่ในสต็อกรอผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

เพื่อตอบสนองความต้องการหลังสงครามโดยเฉพาะรัฐบาลสหราชอาณาจักรกดดันให้ส่งออกและหารายได้จากต่างประเทศโรลส์ – รอยซ์ได้พัฒนาตัวถังเหล็กทั้งหมดโดยใช้แท่นอัดที่ผลิตโดย เพลสสทีล

เพื่อสร้างรถซาลูนที่พร้อมขับขี่แบบ มาตรฐาน รุ่นแรกที่ผลิตด้วยเหล็กกล้าคือเบนท์ลีย์มาร์ก 6 สิ่งเหล่านี้เริ่มเกิดขึ้นจากโรงงาน ครูเอิลที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2489 หลายปีต่อมาในตอนแรกสำหรับการส่งออกโรลส์ – รอยซ์ซิลเวอร์ดอว์น

ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเบนท์ลีย์เหล็กมาตรฐาน แต่มีตะแกรงหม้อน้ำโรลส์ รอยซ์สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเล็กน้อยและการประชุมนี้ยังคงดำเนินต่อไป

แชสซียังคงพร้อมใช้งานสำหรับผู้สร้างรถโค้ชจนกระทั่งสิ้นสุดการผลิตเบนท์ลีย์ เอส3 ซึ่งถูกแทนที่ในเดือนตุลาคม

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Bentley ช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

คอนติเนนตัลฟาสต์แบ็คคูเป้มุ่งเป้าไปที่ตลาดสหราชอาณาจักรรถยนต์ส่วนใหญ่ 164 คันพร้อมรถต้นแบบเป็นรถพวงมาลัยขวา แชสซีผลิตที่โรงงาน ครูอิล และใช้ส่วนประกอบจำนวนมากร่วมกับประเภท อาร์ มาตรฐาน

นอกเหนือจากซาลูนเหล็กมาตรฐาน อาร์ไทพ์ แล้ว อาร์ไทพ์ คอนทิเนนเทิล ยังถูกส่งเป็นตัวถังแบบกลิ้งไปยังผู้สร้างรถโค้ชที่เลือก งานโค้ชสำหรับรถเหล่านี้ส่วนใหญ่เสร็จสิ้นโดย H. J. Mulliner & Co.

ซึ่งส่วนใหญ่สร้างในรูปแบบรถเก๋งฟาสต์แบ็ก งานโค้ชอื่นๆ มาจาก พาร์ควอร์ด ซึ่งสร้างขึ้นหกคนต่อมารวมถึงรุ่นคูเป้แบบดรอปเฮด เฟรนนี่ สร้างขึ้นห้าแห่ง, เกรชเบอะ

สร้างขึ้นสามแห่งหนึ่งในนั้นถูกดัดแปลงโดยคอง และ พินินฟารีน่า ได้สร้างขึ้น เจมส์ยัง สร้างขึ้นในปีพ.ศ. 2497 รถสปอร์ตสำหรับเจ้าของ เจมส์ยัง, เจมส์บาร์เคลย์

อาร์ไทพ์ คอนทิเนนเทิร์น ในยุคแรกมีเครื่องยนต์แบบเดียวกับ อาร์ไทพ์ มาตรฐาน แต่มีการปรับเปลี่ยน คาร์บูเรเตอร์ การเหนี่ยวนำและท่อร่วมไอเสียพร้อมกับอัตราทดเกียร์ที่สูงขึ้น

หลังจากเดือนกรกฎาคมปี ค.ศ.1954 รถได้ติดตั้งเครื่องยนต์ตอนนี้มีขนาดใหญ่ขึ้น 94.62 มม. โดยมีการกระจัดรวม 4,887 ซีซี อัตราส่วนการบีบอัดเพิ่มขึ้นเป็น 7.25: 1

บทความโดย ufa877

Bentley 1931

Bentley 1931 ในตอนนี้จะเป็นเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์อย่างเบนท์ลีย์ ก่อนจะได้ไปเจอกับสงครามโลกครั้งที่ 2 นั้นเอง เบนท์ลีย์เป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงอยู่พอตัวในสมัยนั้น ก่อนที่เราจะไปต่อกันในเรื่องราวตอนนี้

ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้วนั้น ก็สามารถไปอ่านได้ที่ คลิก เบนท์ลีย์ ในตอนนี้เราจะพาทุกท่านไปรู้จักกับเบนท์ลีย์ก่อนที่จะเข้าสงครามโลกครั้งที่ 2 กัน

เบนท์ลีย์จะรอดไปต่อหรือไม่ เขาจะใช้วิธีการแบบไหนไปดูกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Bentley 1931

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Bentley 1931  เป็นช่วงเวลาของเบนท์ลีย์ที่การจะเจอเหตุการณ์ที่เลวร้ายในประวัติศาสตร์

เบนท์ลีย์ ค.ศ.1931

โรลส์ รอยซ์ เข้าซื้อทรัพย์สินของเบนท์ลีย์มอเตอร์สจำกัด และก่อตั้ง บริษัท ย่อยเบนท์ลีย์มอเตอร์สจำกัด โรลส์ รอยซ์ได้เข้าซื้อโชว์รูมเบนท์ลีย์ในคอร์กสตรีทสถานีบริการที่คิงส์เบอรีคอมเพล็กซ์ที่คริกเกิลวูดและ

บริการของ เบนท์ลีย์ เอง ครั้งสุดท้ายนี้ถูกโต้แย้งโดย เนเปียร์ ในศาลโดยไม่ประสบความสำเร็จ เบนท์ลีย์ละเลยที่จะจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าของตนดังนั้นโรลส์ รอยซ์จึงทำเช่นนั้นทันที พวกเขายังขายโรงงาน ไม้คริกเกิล

ในปีพ.ศ. 2475 การผลิตหยุดลงเป็นเวลาสองปี ก่อนที่จะกลับมาทำงานที่โรลส์ รอยซ์ในดาร์บี้ ไม่พอใจกับบทบาทของเขาในโรลส์ รอยซ์เมื่อสัญญาของเขาหมดลงเมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2478 ดับเบิลยูโอเบนท์ลีย์ออกจากการเข้าร่วมกับลากอนดา

เมื่อเบนท์ลีย์3½ลิตรใหม่ปรากฏตัวในปีพ.ศ. 2476 เป็นรุ่นสปอร์ตของโรลส์ – รอยซ์ 20/25 ซึ่งสร้างความผิดหวังให้กับลูกค้าดั้งเดิมบางราย แต่ยังได้รับการตอบรับอย่างดีจากคนอื่นๆ อีกมากมาย ดับเบิ้ล.โอ. เบนท์ลีย์ได้รับรายงานว่า

เมื่อพิจารณาทุกสิ่งแล้วฉันอยากจะเป็นเจ้าของรถเบนท์ลีย์คันนี้มากกว่ารถคันอื่นๆ ที่ผลิตภายใต้ชื่อนั้น โฆษณาของโรลส์ รอยซ์สำหรับ 3 ลิตรเรียกมันว่า รถสปอร์ตเงียบ สโลแกนที่โรลส์ รอยซ์ยังคงใช้กับรถยนต์เบนท์ลีย์จนถึงปี ค.ศ.1950 เบนท์ลีย์ทั้งหมดที่ผลิต

ในปี พ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2547 ใช้แชสซีของโรลส์ รอยซ์ที่สืบทอดมาหรือใช้ร่วมกันและเครื่องยนต์โรลส์ รอยซ์ที่ดัดแปลงและได้รับการอธิบายโดยนักวิจารณ์ว่าเป็นโรลส์ รอยซ์ที่ได้รับการออกแบบตราสัญลักษณ์

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Bentley 1931

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

ในการเตรียมทำสงครามโรลส์ รอยซ์และรัฐบาลอังกฤษได้ค้นหาสถานที่ตั้งโรงงานเงาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ครูเอิล ซึ่งมีการเชื่อมโยงทางถนนและทางรถไฟที่ยอดเยี่ยมรวมทั้งตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือห่างจากการทิ้งระเบิดทางอากาศที่

เริ่มต้นในยุโรปแผ่นดินใหญ่เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผล ครูเอิล ยังมีพื้นที่เกษตรกรรมแบบเปิดกว้าง การก่อสร้างโรงงานเริ่มต้นบนพื้นที่ 60 เอเคอร์บนทุ่งมันฝรั่งของฟาร์มเมอร์ริลล์ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2481

โดยเครื่องยนต์อากาศยานโรลส์ รอยซ์เมอร์ลินเครื่องแรกจะออกจากสายการผลิตในอีกห้าเดือนต่อมา มีการผลิตเครื่องยนต์ เมอร์ลิน 25000 เครื่องและเมื่อถึงจุดสูงสุดในปีพ.ศ. 2486 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองโรงงานแห่งนี้มีพนักงาน 10,000 คน

เมื่อสงครามในยุโรปสิ้นสุดลงและการที่คนทั่วไปมุ่งไปสู่เครื่องยนต์เจ็ทรุ่นใหม่ในเวลานั้นโรลส์ รอยซ์ได้มุ่งเน้นการทำงานของเครื่องยนต์แอโรที่ดาร์บี้และย้ายการทำงานของรถยนต์ไปที่ ครูเอิล

บทความโดย ufabet.com