Dodge Post war years 2 มาต่อกันหลังจากในตอนที่แล้วเราได้พูดถึงกันไปแล้วกับเรื่องราวของช่วงเวลาหลังสงครามของแบรนด์รถยนต์อย่างดอดจ์ ดอดจ์ นั้นถือได้ว่ามีผู้บริหารที่เก่งมากที่สามารถรับมือกับช่วงเวลาต่างๆได้ดี
ดอดจ์ไม่ได้แค่รับมือแต่ว่ายังมีการปรับเปลี่ยนและพัฒนาใหม่อีกต่างหาก ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนรูปลักษณ์ภายนอกหรือภายในก็ตาม วันนี้เราจะพาทุกท่านไปต่อกันกับช่วงเวลาหลังสงครามของแบรนด์รถยนต์อย่างดอดจ์
ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Dodge Post war years 2 เรื่องราวหลังจากในตอนที่แล้วการปรับเปลี่ยนของดอดจ์
เรื่องราวหลังสงครามของดอดจ์ 2
จากในตอนที่แล้ว เอ็กซ์เนอร์ เป็นผู้นำในการสร้างสรรค์รูปแบบ ฟอร์เวิร์ด ลุค ขององค์กรใหม่ในปี ค.ศ.1955 ซึ่งเป็นการเริ่มต้นศักราชใหม่ของ ดอดจ์ ด้วยรูปแบบที่ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องและเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขึ้นทุกปีจนถึงปี 1960
ดอดจ์ พบตลาดที่พร้อมสำหรับผลิตภัณฑ์ของตนเนื่องจากอเมริกาค้นพบความสุขของการเดินทางบนทางด่วน สถานการณ์นี้ดีขึ้นเมื่อ ดอดจ์ เปิดตัว ดอดจ์ สายใหม่ที่เรียกว่า ดาร์ท เพื่อต่อสู้กับ ฟอร์ด, เชฟโรเลต
และ พลีมัธ ผลที่ตามมาคือ ดอดจ์ ขายในระดับราคากลางถล่มทลาย มีการจำหน่ายรุ่นพิเศษและในระดับภูมิภาคเช่น
นิกิต้าฮาร์ดท็อปสีขาวและกล้วยไม้ตัดแต่งที่วางตลาดสำหรับผู้หญิงและ เท็กซัส ซึ่งเป็น ดอดจ์ ที่เน้นสีทองที่ขายใน โลน สตาร์ท สเทท ปี 1957 ได้มีการเปิดตัวระบบเกียร์อัตโนมัติใหม่ ทอร์คไฟล์ สามสปีด
ทั้ง พาวเวอร์ไฟลล์ และ ทอร์คไฟล์ ถูกควบคุมโดยปุ่มกดแบบกลไกจนถึงปี ค.ศ.1965 ในปี ค.ศ.1956 ได้มีการเปิดตัวฮาร์ดท็อปแบบไม่มีเสา 4 ประตู ในปีเดียวกันกับรุ่นอื่นๆ ที่นำเสนอรูปแบบตัวถังนี้
ในซีรีส์ ดอดจ์ทั้งสามรุ่นคือ คัมเทิลโรเยิล, โรเยิล และ โคโรเนท รุ่นไร้เสาของ ดอดจ์ ล้วนติดป้าย เลินเซอะ
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
ดอดจ์ เข้าสู่สนามคอมแพ็คคาร์ในปี ค.ศ.1961 ด้วย เลินเซอะ ใหม่ซึ่งเป็นรูปแบบของ แวลเยินท์ ของพลีมัธ แม้ว่าจะไม่ประสบความสำเร็จในตอนแรก แต่กลุ่มผลิตภัณฑ์ ดาร์ท ที่ประสบความสำเร็จกับ เลินเซอะ
ไครสเลอร์ได้ดำเนินการที่ไม่ได้รับคำแนะนำในการลดขนาดเส้น ดอดจ์ และ พลีมัธ ขนาดเต็มสำหรับปีพ.ศ. 2505 ซึ่งส่งผลให้ยอดขายขาดทุน อย่างไรก็ตามพวกเขาหันมาใช้ในปี 1965
โดยเปลี่ยนขนาดเต็มเดิมเหล่านั้นให้กลายเป็นโมเดลขนาดกลาง ใหม่ ดอดจ์ ฟื้นแผ่นป้าย โคโรเนท ด้วยวิธีนี้และต่อมาได้เพิ่มรุ่น แฟลชแบล็ค แบบสปอร์ตที่เรียกว่า ชาร์จ ซึ่งกลายเป็นทั้งผู้นำด้านการขายและผู้ชนะในวงจร
นาสคาร์ สไตล์นี้ไม่เพียง แต่ครองสนามแข่งเป็นเวลา 4 ปีเต็ม แต่การปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ยังเปลี่ยนโฉมหน้าของการแข่ง นาสคาร์ ไปตลอดกาล
บทความโดย ufa877.com