Circuit de Spa Francorchamps3 เอาหละ! ในคราวที่แล้วเราได้มีการบอกเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับสนามแข่งขันระดับโลกอย่างเซอร์กิตเดอสปา-ฟรองโกชองส์ นั้นเอง เราได้บอกเล่าเรื่องลักษณะรูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของสนามแห่งนี้
ทั้งในสมัยก่อนและในยุคปัจจุบัน วันนี้เราจะมาจบเรื่องราวของสนามแห่งนี้กันอย่างที่ทุกท่านทราบดี เราได้บอกเล่าเรื่องราวของสนามแห่งนี้ไปแล้วบ้างบางส่วน วันนี้เราจึงกลับมาบอกเล่าเรื่องราวที่เหลืออย่างเช่น การแข่งขัน ปัญหาต่างๆ สภาพอากาศ
และอื่นๆอีกมาก วันนี้แน่นอนเราได้เตรียมข้อมูลมาฝากทุกท่านกันแล้ว พร้อมกันแล้วใช่มั้ย? เอาหละถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ ไปชมกันเลย!
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Circuit de Spa Francorchamps3 ชื่อของสนามที่ใช้ในการแข่งขันในระดับโลกมากมาย
ในฐานะที่เป็นบ้านเกิดของเบลเยียมกรังด์ปรีซ์มายาวนานและสถานที่ตั้งภายในป่าอาร์เดนเนสจึงเป็นฉากหลังที่ได้รับความนิยมสำหรับสื่อสมมติทุกประเภทตั้งแต่การปรากฏตัวในการ์ตูนและภาพยนตร์ต่างๆ
ไปจนถึงการปรากฏตัวเป็นประจำในวิดีโอเกมหลายสิบรายการ ในเกือบทุกรูปแบบย้อนกลับไปถึงในช่วงปี ค.ศ.1980 เลยทีเดียว
สภาพอากาศของสนามแห่งนี้
พื้นที่ของ สปา-ฟรองโกชองส์มักจะมีฝนตกหรือมีอุณหภูมิอากาศเย็นจัดซึ่งนำไปสู่เหตุการณ์ฟอร์มูล่าวันเช่นการกองรถ 14 คัน ในช่วงปี ค.ศ.1998 บนเส้นทางที่มีน้ำขังและการสิ้นสุดอย่างน่าทึ่ง
ในช่วงปี ค.ศ.2008 เมื่อฝนตกลงมาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รอบหลังจากการแข่งขันแบบแห้งทั้งหมด Royal Meteorological Institute ดำเนินการสถานีตรวจอากาศทั้งใน Stavelot และ Malmedy
ซึ่งทั้งคู่แสดงสภาพอากาศในมหาสมุทรที่คล้ายคลึงกันโดยมีอิทธิพลมาก แม้ว่าโดยทั่วไปอุณหภูมิจะสูงมากในฤดูหนาว แต่ก็มีหิมะตกได้บ่อย ในช่วงฤดูร้อนอุณหภูมิส่วนใหญ่มักจะยังคงอยู่ในระดับต่ำ
โดยมีเมฆปกคลุมและมีฝนตกเป็นประจำด้วยการแข่งขัน World Endurance ที่จัดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิและการแข่งขัน ฟอร์มูล่าวัน ในช่วงปลายฤดูร้อนอุณหภูมิที่ร้อนระอุในช่วงที่มีการแข่งขันสูงนั้นหายากมาก
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
เรื่องของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในสนามนี้
ระหว่างการแข่งขัน ฟอร์มูล่า2 นั้น เมื่อปลายเดือนสิงหาคมได้เกิดเหตุการณ์ร้ายแรงระหว่าง แอนโธนฮิวเบิร์ต และ ฮวน มานวยล์ กอร์เรอา เกิดขึ้นไม่นานหลังจาก Raidillon บน Kemmel Straight
เมื่อรอบที่สองเริ่มขึ้น Giuliano Alesi คนขับรถ Trident สูญเสียการควบคุมรถของเขาในขณะที่เขาขับขึ้นไปบนเส้นโค้ง Raidillon เนื่องจากการเจาะที่เขาได้รับก่อนหน้านี้ทำให้รถของเขาหมุนและชนผนังด้านซ้ายของสนามได้ฉีกปีกหลัง
กระจายเป็นเศษลงบนสนามแข่ง ในฐานะนักขับ Trident อีกคนหนึ่ง Ralph Boschung มาถึงยอดของ Raidillon เขาชะลอตัวและเคลื่อนตัวไปยังพื้นที่วิ่งที่สามารถหลบเพื่อหลีกเลี่ยงรถที่เสียหายของ Alesi และเศษซาก Hubert
ซึ่งติดตาม Boschung อย่างใกล้ชิดและไม่เห็นว่าเกิดอะไรขึ้นกับ Alesi เลี้ยวไปทางขวาเพื่อหลีกเลี่ยงรถที่ชะลอตัวของ Boschung โดยตัดล้อหลังขวาของ Boschung ด้วยปีกหน้า รถของฮิวเบิร์ตชนเข้ากับยางกั้นทางด้านขวาของแทร็ก
ในมุมแหลมและเบี่ยงออกไปด้านข้างเข้าทางของคนขับชารูซฮวนมานูเอลคอร์เรียซึ่งชนทางด้านซ้าย (ตรงบริเวณที่นั่งคนขับพอดี)
เหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลให้ฮิวเบิร์ตเสียชีวิตและคอร์เรียได้รับบาดเจ็บสาหัสเนื่องจากการแข่งขันรอบคัดเลือกถูกยกเลิกและการแข่งขันที่กำหนดไว้ในวันต่อมาก็ถูกยกเลิกเช่นกัน ในขณะที่ฟอร์มูล่าวันเบลเยียมกรังด์ปรีซ์ดำเนิน
เหตุการณ์ดังกล่าวส่งผลให้มีการพูดคุยอย่างไม่เป็นทางการเกี่ยวกับความปลอดภัยของสนาม Raidillon และควรปรับเปลี่ยนพื้นที่วิ่งหลบหลีกในรอบเทิร์นหรือไม่
บทความโดย ufabet168