Circuit de Spa Francorchamps2

Circuit de Spa Francorchamps2 ในคราวที่แล้วนั้นเราได้บอกเล่าเรื่องราวของสนามแข่งขันรถ เซอร์กิตเดอสปา-ฟรองโกชองส์ ไปแล้ว แต่ยังไม่ใช่ทั้งหมดนะครับ นั้นเป็นเพียงแค่บางส่วนของสนามแข่งรถหรือ

รูปแบบของสนามในสมัยก่อนเท่านั้น และในวันนี้เราจะมาต่อกันกับเรื่องราวของสนามแข่งรถอย่าง เซอร์กิตเดอสปา-ฟรองโกชองส์ นั้นเอง ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับทุกท่านเอาหละมาชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Circuit de Spa Francorchamps2

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Circuit de Spa Francorchamps2 นั้นเป็นชื่อของสนามแข่งรถที่มีความน่าสนใจมาก

ลักษณะและรูปแบบของสนามในสมัยใหม่ 

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการปรับเปลี่ยนหลักสูตรสปาหลายครั้ง เดิมแทร็กมีความยาว 15 กิโลเมตร แต่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองแทร็กได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ในช่วงปีพ.ศ. 2473 ชิเคนที่ มัลเมอดี ถูกกำจัดและข้ามไปทำให้หลักสูตรเร็วขึ้น

แต่ชิเคนได้รับการติดตั้งใหม่ในช่วงของปีพ.ศ. 2478 แม้ว่าจะแตกต่างกันเล็กน้อยก็ตาม ในช่วงปีพ.ศ. 2482 “Virage de l’Ancienne Douane” ถูกกำจัดและถูกตัดให้สั้นลงจึงทำให้กำเนิด อีอะโรส  เลดีออง ที่เป็นลักษณะการกวาดมุมขึ้นเขา

ในช่วงปีพ.ศ. 2490 ชิเคนที่ มัลเมอดี ถูกกำจัดและข้ามไปอีกครั้งและถูกทำให้เป็นส่วนหนึ่งของ Masta Straight คนถนัดขวาเล็กน้อยซึ่งเดิมเป็นโฮโลเวลล์ถูกกำจัด และในที่สุดแทนที่จะขับผ่านคนถนัดซ้ายเล็กน้อยที่เข้าไปในเมือง Stavelot

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Circuit de Spa Francorchamps2

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

และคนที่เลี้ยวขวาหักศอกที่ทางแยกถนนใน Stavelot ทางลัดถูกสร้างขึ้นซึ่งกลายเป็นทางเลี้ยวขวาที่เร็วและกว้างมากซึ่งเป็นทางเบี่ยง Stavelot การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้เป็นการกำหนดค่าขั้นสุดท้ายของรูปแบบ สปา แบบเก่าที่มีความยาว 14 กม.

และยังทำให้ สปา เป็นรูปแบบเปิดถนนที่เร็วที่สุดในโลก ในปีสุดท้ายของรูปแบบเก่าผู้ขับขี่สามารถขับได้ถึง 150 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 241 กม. อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือทำให้รูปแบบสั้นลงจาก 14 กม. เป็น 7 กม. แทนสุดยอดมาก

ในช่วงปี พ.ศ.2522 เส้นสตาร์ทและเส้นชัยซึ่งเดิมอยู่บนทางลงเขาตรงก่อนที่โอรูจจะถูกย้ายไปทางตรง ก่อนที่จะติดกิ๊บ La Source ในช่วงปี ค.ศ.1981 เช่นเดียวกับรุ่นก่อนรูปแบบใหม่ยังคงเป็นเส้นทางที่รวดเร็วและเป็นเนินผ่าน Ardennes

ซึ่งสามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงกว่า 330 กม. ชม. นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นสถานที่แห่งนี้มีชื่อเสียงในด้านสภาพอากาศที่ไม่สามารถคาดเดาได้ซึ่งผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับส่วนหนึ่งของเส้นทางที่ชัดเจนและสว่างในขณะที่อีกส่วนหนึ่งมีฝนตกและลื่น

รูปแบบอาจจะ แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของทักษะคนขับมากกว่าที่อื่นๆ ในโลกส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการหักมุมของ Eau Rouge และ Blanchimont ซึ่งทั้งคู่ต้องแบนเพื่อให้วิ่งได้อย่างรวดเร็วไปยังช่องแคบหลังจากนั้นซึ่งช่วยคนขับได้ทั้งในรอบเร็วและในการแซง สุดยอดมาเลยกับสนามในรูปแบบใหม่

บทความโดย แทงบอลออนไลน์