Wartime production วันนี้เราจะพาทุกท่านไปเข้าสู่เวลาของสงครามกัน จากในตอนที่แล้วทุกท่านจะได้เห็นช่วงของรถฟ็อลคส์วาเกินที่มีชื่อแปลกๆ นั้นก็คือชื่อรุ่นที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงของสงครามโลกนั้นเอง
แต่ละรุ่นที่ถูกสร้างในช่วงเวลานั้นถือได้ว่าเป็นของที่แรร์มาก เพราะว่าถูกสร้างขึ้นมาในจำนวนที่จำกัด ในตอนที่แล้วจะมีการเชื่อโยงกับตอนนี้ ถ้าหากท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านขอแนะนำให้กลับไปอ่านกันก่อนนะครับ สามารถอ่านได้ที่ คลิก ช่วงการสร้างโรงงาน
วันนี้เราจะพาทุกท่านไปดูการสร้างของฟ็อลคส์วาเกินที่อยู่ในช่วงสงครามกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Wartime production ช่วงเวลาของฟ็อลคส์วาเกินที่สร้างขึ้นในช่วงสงคราม
ช่วงเวลาสงครามของฟ็อลคส์วาเกิน
เคดีเอฟวาเกิน จำนวนหนึ่งถูกผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับชนชั้นสูงของนาซีตั้งแต่ปีพ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2487 เป็นรุ่นที่ 60 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองโรงงานได้สร้างคูลเบอะเวเกิน (ประเภท 82) เป็นหลัก, สวิสวาเกิน (ประเภท 166)
และ ยานพาหนะล้อเบาอื่นๆ จำนวนหนึ่งทั้งหมดมาจากเครื่องจักรกลรุ่นที่ 1 สำหรับ แวร์มัคท์ สิ่งเหล่านี้รวมถึง คูลแมนเดอร์วาเกิน (ไทพ์ 87) หลายร้อยตัวโดยมีตัวถัง ไทพ์ 1 บีเทิ้ล ติดตั้งอยู่บนแชสซีที่ทนทานของรถต้นแบบ
ไทพ์ 86 คูลเบอะวาเกินขับเคลื่อนสี่ล้อและติดตั้งเพลาพอร์ทัลและรางขับเคลื่อน สวิสวาเกิน พร้อมบังโคลนที่กว้างขึ้นเพื่อรองรับ ยางสำหรับทุกพื้นที่ขนาดใหญ่ของ คอนเพร์น (จะชวนให้นึกถึง บาจาบักในภายหลัง)
คูลแมนเดอร์วาเกิน ถูกผลิตขึ้นในปีพ.ศ. 2487 เมื่อการผลิตทั้งหมดหยุดลงเนื่องจากได้รับความเสียหายอย่างหนักต่อโรงงานจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร อุปกรณ์ที่จำเป็นส่วนใหญ่ได้ถูกย้ายไปที่บังเกอร์ใต้ดิน
เพื่อป้องกันแล้วซึ่งทำให้การผลิตกลับมาดำเนินการได้อย่างรวดเร็วหลังจากสงครามสิ้นสุดลง เนื่องจากการขาดแคลนน้ำมันเบนซินในช่วงปลายสงครามจึงมีการสร้างด้วง โฮลซ์เบรนเนอร์ เพียงไม่กี่ตัวซึ่งใช้เชื้อเพลิงจากท่อนไม้
ท่อนไม้ถูกเปลี่ยนเป็นก๊าซที่ติดไฟได้โดยใช้ผู้ผลิตก๊าซไพโรไลซิสที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าดังนั้นรถจึงสามารถคงเครื่องยนต์ออตโตแบบคาร์บูไว้ได้
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
สหราชอาณาจักร
ในปีพ.ศ. 2495 จอห์น โคบอร์น-บาเบอร์ ได้เริ่มนำเข้า บีเทิ้ล จำนวนเล็กน้อยเพื่อตอบสนองความต้องการจากบุคลากรของกองทัพอากาศสหรัฐฯที่ประจำการอยู่ใน เคนท์ ปัจจุบัน โคบอร์น การ์ราจ์
ยังคงถือครองแฟรนไชส์ ฟ็อลคส์วาเกิน สำหรับ กิลด์ฟอร์ด และ วอลตัน-ออน-เทมส์ ในปีพ. ศ. 2496 เจ. กิลเดอร์ จำกัด ในเชฟฟิลด์เริ่มจำหน่าย บีเทิ้ลแจ็คกิลเดอร์หลงใหลทั้งการออกแบบและวิศวกรรมของ บีเทิ้ล
เมื่อเขาได้พบกับรถคันหนึ่งในเบลเยียมในช่วงสงคราม เขาสมัครแฟรนไชส์ทันทีที่มีโอกาสเสนอตัวและกลายเป็นตัวแทนของ ฟ็อลคส์วาเกิน ในทางตอนเหนือของอังกฤษ ในปี ค.ศ.2013 กิลเดอร์กรุ๊ป ถูกซื้อกิจการโดย เจซีที 600
บทความโดย แทงบอลออนไลน์