Volkswagen Beetle Factory เรื่องราวในวันนี้จะเป็นเรื่องราวของการที่เจ้ารถเต่าหรือฟ็อลคส์วาเกิน บีเทิล ที่จะเกี่ยวกับการทำโรงงานของเขา จากในตอนที่แล้วเราได้เล่าเรื่องของการพัฒนาของเจ้าฟ็อลคส์วาเกิน บีเทิล
และถ้าหากท่านใดที่ยังไม่ได้อ่นในตอนที่แล้วขอแนะนำให้ทุกท่านกลับไปอ่านกันก่อนนะครับ สามารถอ่านได้ที่ คลิก ช่วงเวลาการพัฒนาของเจ้ารถเต่า
วันนี้เราจะพาทุกท่านนั้นไปต่อกันกับเรื่องการสร้างโรงงานกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Volkswagen Beetle Factory ช่วงเวลาการสร้างโรงงาน
เรื่องราวการสร้างโรงงาน
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 ฮิตเลอร์ได้วางรากฐานที่สำคัญสำหรับโรงงานโฟล์คสวาเกนในฟอลเลอร์สเลเบิน เขากล่าวสุนทรพจน์ซึ่งเขาตั้งชื่อรถว่า คราฟท์-เดอด์-ฟรอยด์-วาเก็น ชื่อนี้หมายถึง คราฟท์-เดอด์-ฟรอยด์
ซึ่งเป็นองค์กรสันทนาการอย่างเป็นทางการของนาซีเยอรมนี หมู่บ้านจำลองของ สาร์ก เดย์ คราฟท์-วาเก็น ถูกสร้างขึ้นใกล้กับเมือง ฟาเรอะเดอะเมย์ ใน โลว์เออร์แซกโซนี ในปีพ.ศ. 2481 เพื่อประโยชน์ของคนงานในโรงงานที่สร้างขึ้นใหม่
โฟล์คสวาเกนเพิ่งเริ่มการผลิตขนาดเล็กสร้างประมาณ 210 บีเทิล เมื่อการผลิตพลเรือนหยุดลงในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ยกเว้นหน่วยต้นแบบทางทหารสองหน่วยรถเก๋ง คราฟ เหล่านี้ถูกจัดสรรให้เจ้าหน้าที่ทหารเป็นรถยนต์ส่วนบุคคล
ฮิตเลอร์ได้รับด้วงแปลงสภาพตัวแรกที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2481 เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศทั้ง 704ซีซี และ 984ซีซี ติดตั้งในหน่วยแรกๆ เหล่านี้
เกียร์และแชสซีของรถรุ่นแรกที่ผลิตในปริมาณมาก ได้แก่ รถทหาร ไทพ์ 82 คูลเบอะเวเกิ้ล (สร้างขึ้นประมาณ 52,000 คัน) และรถสะเทินน้ำสะเทินบก ไทพ์ 128 และ 166 สวิสวาเกิ้ล (สร้างประมาณ 14,000 คัน)
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
ดีเซล
ในปีพ.ศ. 2494 โฟล์คสวาเกนได้สร้างเครื่องยนต์ดีเซล 1.3 ลิตร โฟล์คสวาเกน ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลบ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติเพียงสองเครื่องและติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งใน ไทพ์ 1
และอีกเครื่องหนึ่งใน ไทพ์ 2 ดีเซล บีเทิ้ล ได้รับการทดสอบในเนือร์บูร์กริงและทำความเร็วได้ 0–100 กม. / ชม. ใน 60 วินาที
ในประเทศญี่ปุ่น
ไทพ์ 1 เปิดตัวในประเทศญี่ปุ่นในปี พ.ศ.2496 และนำเข้าโดยตัวแทนจำหน่าย ยานาเสะ ในญี่ปุ่น ขนาดภายนอกและการกระจัดของเครื่องยนต์เป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐบาลญี่ปุ่นซึ่งช่วยในการขาย
มีการเปิดตัวรถญี่ปุ่นหลายคันหลังจากที่ บีเทิล วางจำหน่ายในญี่ปุ่นโดยใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและติดตั้งด้านหลังของเครื่องยนต์เช่น ซูบารุ 360 หรือเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไว้ด้านหน้าเช่น ฮอนด้า เอ็น360, ซูซูกิฟรอนเต้ และ มิตซูบิชิมินิก้า
บทความโดย แทงบอล