Skoda Auto 2

Skoda Auto 2 จากในคราวที่แล้ว เราได้ทีการบอกเล่าเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์อย่าง สโกด้า ออโต้ กันไปแล้วในเรื่องของประวัติความเป็นมา แต่ประวัติความเป็นมาของสโกด้า ออโต้ นั้นยังไปจบเพียงเท่านี้

และถ้าท่านใดยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว ขอให้ทุกท่านนั้นกลับไปอ่านกันก่อนเพื่อที่จะได้เข้าใจง่าย ทุกท่านสามารถไปอ่านได้ที่ คลิก สโกด้าออโต้ วันนี้เราจะไปต่อกันกับประวัติความเป็นมาของรถยนต์แบรนด์นี้กัน

ถ้าหากผิดพลาดตรงไหน เช่นเคยนะครับ ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Skoda Auto 2 แบรนด์รถยนต์ที่มีความเป็นมาและประวัติการสร้างที่น่าสนใจมากแบรนด์หนึ่ง

ประวัติสโกด้า ออโต้

หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 บริษัท ลอริน แอนด์ เคเมนต์ เริ่มผลิตรถบรรทุก แต่ในปีพ.ศ. 2467 หลังจากประสบปัญหาและได้รับผลกระทบจากไฟไหม้ในสถานที่ของพวกเขา บริษัทจึงได้หาพันธมิตรใหม่

ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตอาวุธและความกังวลหลายภาคส่วนใน พิลเซน ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และใหญ่ที่สุดในเชโกสโลวะเกียพยายามที่จะขยาย

ฐานการผลิตที่ไม่ใช่อาวุธและเข้าซื้อกิจการ ลอริน แอนด์ เคเมนต์ ในปี พ.ศ. 2468 นอกจากนี้ยังเริ่มผลิตรถยนต์ร่วมกับ ฮิสปาโน – ซุยซา การผลิตในภายหลังส่วนใหญ่เกิดขึ้นภายใต้ชื่อของสโกด้า

สายการประกอบถูกใช้สำหรับการผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2473 เป็นต้นไป ในปีเดียวกันนั้นได้มีการแยกสายการผลิตรถยนต์ไปสู่ ​​บริษัทใหม่อย่างเป็นทางการ

อุตสาหกรรมยานยนต์ หรือเรียกสั้นๆ ว่า เอร์เอสเอร์พี ได้เกิดขึ้น เอร์เอสเอร์พี ยังคงเป็นบริษัทในเครือของ สโกด้า เวิร์ค และยังคงขายรถยนต์ภายใต้ยี่ห้อสโกด้า นอกเหนือจากโรงงานในมลาดาโบเลสลาฟแล้วยังรวมถึงการเป็นตัวแทนสำนักงานขาย

และบริการของบริษัท ตลอดจนการประชุมเชิงปฏิบัติการกลางในปราก ในเวลานั้นโรงงานผลิตรถยนต์ในมลาดาโบเลสลัฟ ครอบคลุมพื้นที่ 215,000 ตารางเมตรและมีพนักงานแรงงาน 3,750 คนและคนงานออฟฟิศ 500 คน

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

หลังจากการลดลงอันเนื่องมาจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำสโกด้าได้เปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในช่วงปี ค.ศ.1930 ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากผลิตภัณฑ์ก่อนหน้านี้ การออกแบบแชสซีใหม่พร้อมท่อกระดูกสันหลัง

และระบบกันสะเทือนแบบอิสระรอบด้าน ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของหัวหน้าวิศวกร วลาดิเมียร์มาตูช และจำลองแบบจาก ฮาน เรนวินน์กา ใน ทาท่า

ใช้ครั้งแรกกับรุ่นสโกด้า 420 สแตนดาร์ด ในปีพ.ศ. 2476 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ปัญหาความตึงของโครงบันไดไม่เพียงพอ

การออกแบบแชสซีใหม่กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นยอดนิยม แรพพิด เฟเวอร์ และมีความยอดเยี่ยมทาก ในขณะที่ในปี ค.ศ.1933 สโกด้า มีส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ในเชโกสโลวะเกีย 14 เปอร์เซ็น

และครองอันดับสามรองจาก ปราก และ ทาท่า สายการผลิตใหม่นี้ทำให้เป็นผู้นำตลาดภายในปีพ. ศ. 2479 โดยมีส่วนแบ่ง 39 เปอร์เซ็น  ในปี พ.ศ. 2481

บทความโดย ufabet1688