Effects of Great Recession จากในตอนที่แล้วทางแบรนด์รถยนต์ไครสเลอร์นั้นได้มีการโยกแยกหลายอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็นในการปรับเปลี่ยนจิ๊ปให้ออกมาเป็นเดี่ยว และยังมีเรื่องราวมากมายในตอนที่แล้ว
ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว สามารอ่านได้ที่ คลิก เดมเลอร์ไครสเลอร์ ในตอนนี้ในช่วงที่เลวร้ายทางเศรษฐกิจมากๆ อย่างที่คนไทยรู้จักกันดีในชื่อของ ต้มยำกุ้ง นั้นเอง
ความเลวร้ายทางเศรษฐกิจนี้มีผลไปทั่วโลกเหมือนกันนะครับ และแบรนด์รถยนต์ไครสเลอร์นั้นจะมีการรับมือยังไง วันนี้เราเตรียมข้อมูลเอาไว้ให้ทุกท่านกันแล้ว เอาหละร้อมกันแล้วใช่มั้ยไปชมกันเลย
🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎
Effects of Great Recession ช่วงเวลาที่เลวร้ายทางเศรษฐกิจ
🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎
ช่วงเวลาที่เลวร้ายทางเศรษฐกิจ
ช่วงเวลาที่เลวร้ายทางเศรษฐกิจในปี พ.ศ.2550-พ.ศ.2552 ผลักดันให้บริษัทที่เปราะบางต้องเผชิญ เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2552 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ยื่นคำร้องเพื่อคุ้มครองการล้มละลายในบทที่ 11
เพื่อให้สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง ขณะที่เจรจาโครงสร้างหนี้และภาระผูกพันอื่นๆ ใหม่ ซึ่งส่งผลให้บริษัทผิดนัดชำระหนี้ที่มีหลักประกันมากกว่า 4 พันล้านดอลลาร์ รัฐบาลสหรัฐ อธิบายการกระทำของบริษัทว่าเป็น การล้มละลายทางศัลยกรรมในด้านต่างๆ
เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2552 ทรัพย์สินทั้งหมดของไครสเลอร์ได้ถูกขายให้กับ นิวไครสเลอร์ ซึ่งจัดเป็น บริษัทไครสเลอร์กรุ๊ปแอลแอลซี รัฐบาลกลางได้เข้ามาให้การช่วเหลือทางด้านการเงิน 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ซึ่งใกล้เคียงกับ 21 เปอร์เซ็นต์ ภายใต้ ซีอีโอ เซร์คีโอ มาร์ชิโอนน์ ได้เปิดตัว เวิร์ด คลาส แมนนิวแฟคเชอะนิ่ง หรือ ดับเบิ้ลยูซีเอ็ม ซึ่งเป็นระบบคุณภาพการผลิตอย่างละเอียดถี่ถ้วน
ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์หลายอย่างอีกครั้งด้วยคุณภาพและความหรูหรา รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีปี ค.ศ.2010 ได้กลายเป็นรถเอสยูวีที่ได้รับรางวัลมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา
🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎
🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎
แผนก แรม, จิ๊ป, ดอดจ์, เอวอาร์ที และ ไครสเลอร์ ถูกแยกจากกันเพื่อมุ่งเน้นไปที่เอกลักษณ์และแบรนด์ของตนเอง และมีการรีเฟรชโมเดลหลัก 11 รุ่นใน 21 เดือน โมเดลพีทีครูเซอะ , ไนโตร, ลิบเบอที
และ แคลลิเบอะ ถูกยกเลิก เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ค.ศ.2011 ไครสเลอร์ได้ทำการคืนเงินที่กู้มาได้ 7.6 พันล้านดอลลาร์ ให้กับรัฐบาลของสหรัฐอเมริกาและแคนาดากระทรวงการคลังสหรัฐ
ลงทุน 12.5 พันล้านดอลลาร์ในไครสเลอร์และกู้คืน 11.2 พันล้านดอลลาร์เมื่อมีการขายหุ้นของ บริษัท ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ.2554 ส่งผลให้ขาดทุน 1.3 พันล้านดอลลาร์
เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม ค.ศ.2011 เฟียต ได้ทำการเข้าซื้อหุ้นของไครสเลอร์ในตอนนั้นหน่วยงานที่ถืออยู่คือกระทรวงการคลังสหรัฐ การซื้อครั้งนี้ทำให้ไครสเลอร์เป็นเจ้าของต่างประเทศอีกครั้ง
คราวนี้เป็นแผนกสินค้าฟุ่มเฟือย ไครสเลอร์ 300 ได้รับตรา แลนเซีย ธีม ในตลาดยุโรปบางแห่ง ทำให้ แลนเซีย มีความจำเป็นอย่างมากในการทดแทนสำหรับเรือธง
บทความโดย เสือมังกร