Pontiac Tempest รถยนต์รุ่นนี้เป็นแบรนด์รถยนต์ของแบรนด์พอนทิแอคที่มีความสวยงามและดุดันมาก รถยนต์รุ่นนี้เป็นรถยนต์ที่มีความเป็นอเมริกันสูงมาก รูปแบบของบอดี้รถรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย
ในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าเรื่องราวของโมเดลพอนทิแอคในแคนนาดา โมเดลนี้จะมีความแตกต่างในอเมิกันมาก หากท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว เราขอแนะนำให้กลับไปอ่านกันก่อนนะครับ สามารถอ่านได้ที่ คลิก โมเดลพอนทิแอค
วันนี้เราจะพาทุกท่านไปรู้จักกันกับรุ่นรถยนต์พอนทิแอคนี้กัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Pontiac Tempest ชื่อของรถยนต์รุ่นหนึ่งของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค
พอนทิแอค เทมเพสท์ รุ่นแรก
จุดเริ่มต้นของ เทมเพสท์ เมื่อฝ่าย พอนทิแอค ต้องการเข้าสู่ตลาดขนาดกะทัดรัดหลังจากความสำเร็จของ เชฟโรเลตคอร์แวร์ ฝ่ายต้องการสร้างร่างโคลนของ คอร์แวร์ แต่ จีเอ็ม ให้ไฟเขียว พอนทิแอค
เพื่อสร้างสิ่งสร้างใหม่แทน นักออกแบบของ เทมเพสท์ ซึ่งเป็นไอคอนของอุตสาหกรรมยานยนต์ จอห์น เดโลรียน์ หัวหน้าวิศวกรและผู้จัดการทั่วไปของ พอนทิแอค ได้ไปทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งจะหลอมรวมส่วนประกอบที่จีเอ็มผลิตไปแล้ว
เขาต้องการให้ เทมเพสท์ เป็นมากกว่าแค่ขนาดกะทัดรัด และเขาก็เชื่อมั่นสื่อมวลชนชาวอเมริกันในเรื่องนั้น เดอะ เทมเพสท์ เป็นรถยนต์แห่งปีของนิตยสาร มอเตอร์เทรนด์ ในปี ค.ศ.1961 โรด แอนด์ แทรค ยกย่อง เทมเพสท์
ว่า กว้างขวางเป็นพิเศษ และ หนึ่งในรถยนต์เอนกประสงค์ที่ดีที่สุดนับตั้งแต่ ฟอร์ดโมเดลเอร์ แต่ในการมองย้อนกลับไป เดโลรียน์
ยอมรับว่า เทมเพสท์ ประสบความสำเร็จน้อยกว่า กล่าวเสริมว่าไม่มีปัญหาทางกลไก แต่รถกลับส่งเสียงดังมากจนฟังดูเหมือนว่ากำลังบรรทุกหินกลิ้งไปครึ่งลำ
แม้จะมีการใช้แผ่นโลหะร่วมกับ โอโมบิวส์ เอฟ 85 แต่ เทมเพสท์ รุ่นแรกก็มีคุณสมบัติพิเศษหลายประการที่ทำให้มันแตกต่างจากรถยนต์ จีเอ็ม ขนาดกะทัดรัดรุ่นอื่นๆ ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์แบบตรง 4 ขนาด 195 ลูกบาศก์นิ้ว
วางตลาดในชื่อ ทรอฟฟี 4 ซึ่งมาจากกระบอกสูบด้านขวาของเครื่องยนต์ V8 ขนาด 389 ลูกบาศก์นิ้วของพอนทิแอค ส่วนอื่นๆ ของระบบขับเคลื่อน เทมเพสท์ รุ่นบุกเบิกคือทรานแซกเซิลที่ติดตั้งด้านหลัง
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
ซึ่งประกอบเข้ากับเพลาแรงบิดที่โค้งงอลง 3 นิ้ว ภายในอุโมงค์โค้งตามยาว การใช้เพลาแรงบิดเป็นผลมาจากการถูกบังคับให้ใช้จานพื้น คอร์แวร์ ซึ่งเป็นแท่นเครื่องยนต์ด้านหลังไม่มีเพลาขับ
เพื่อรวมความยืดหยุ่นเข้ากับความแข็งแรงในสัดส่วนที่เหมาะสมเพลาได้รับการปลอมแปลงจากเหล็ก เอสเออี 8660 สำหรับข้อกำหนดทอร์ชั่นบาร์ สำหรับรถยนต์อัตโนมัติเพลามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.65 นิ้ว
และยาว 87.25 นิ้ว ในขณะที่เพลากล่องแบบแมนนวล 0.75 นิ้ว คูณ 82 นิ้ว สิ่งนี้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เดินหน้าและทรานแซกเซิลด้านหลัง เป็นหน่วยเดียวช่วยลดการสั่นสะเทือน
การออกแบบที่เรียกว่า เชือกขับ เคยเห็นมาก่อนในรถแนวคิดเลอเซเบอร์ปี ค.ศ.1951 ของเจนเนอรัลมอเตอร์ส
บทความโดย ufabet168