Lancia 3

Lancia 3 จากในตอนที่แล้วเราได้พาทุกท่านนั้นไปรู้จักกันกับแบรนด์รถยนต์แลนเซีย ในตอนที่แล้วเป็นช่วงที่บริษัทแลนเซียนี้นั้นกำลังเติบโตขึ้นเป็นอย่างมาก ในตอนที่แล้วทุกท่านที่ได้อ่านจะทราบกันดีว่าบริษัทแม่ของแลนเซียนั้นก็คือ แบรนด์เฟียต

หลายๆท่านคงจะเคยได้ยินแบรนด์นี้แล้วเพราะเราเคยบอกเล่ากันไป แล้วท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว แนะนำให้กับไปอ่านกันก่อนนะครับ จะได้เข้าใจกันสามารถอ่านได้ที่ คลิก ประวัติแบรนด์แลนเซีย

ในตอนนี้เรื่องราวของแบรนด์แลนเซียจะเป็นยังไงต่อ และแบรนด์แลนเซียนี้จะสร้างอะไรขึ้นมาใหม่อีก ไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Lancia 3

Lancia 3 เรื่องราวประวัติความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์แลนเซีย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

เรื่องราวประวัติความเป็นมาของแบรนด์แลนเซีย (ต่อจากตอนที่แล้ว)

เริ่มเรื่องต่อจากตอนที่แล้วออเรเลียหลังจากก่อนหน้านี้ได้ทำการทดลองกับเครื่องยนต์ วี8 และ วี12 ซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังเป็นผู้ผลิตรายแรกที่ผลิตเครื่องยนต์ วี4 นวัตกรรมอื่นๆ

ที่เกี่ยวข้องกับการใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระในรถโปรดักชั่น (ในยุคที่มีการใช้งานเพลาจริงสำหรับทั้งเพลาหน้าและเพลาหลังของรถ) และโครงเกียร์ด้านหลังซึ่งติดตั้งเป็นครั้งแรกในกลุ่ม ออเรเลีย

และ ฟลามิเนีย การขับเคลื่อนเพื่อสร้างนวัตกรรมการแสวงหาความเป็นเลิศอย่างต่อเนื่องการกำหนดคุณภาพกระบวนการก่อสร้างที่ซับซ้อนและเครื่องจักรการผลิตที่เก่าแก่

หมายความว่ารถยนต์ทุกคันต้องทำด้วยมือเป็นหลัก ด้วยความคล้ายคลึงกันเล็กน้อยระหว่างรุ่นต่างๆต้นทุนการผลิตยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในขณะที่อุปสงค์ที่คงที่ในที่สุดก็ส่งผลต่อความมีชีวิตของ แลนเซีย

จอห์นนี่ แลนเซีย บัณฑิตวิศวกรเป็นประธานของ แลนเซีย ตั้งแต่ปี ค.ศ.1947 ถึง ค.ศ.1955 ในปี ค.ศ.1956 ครอบครัว เปเซนติ เข้าควบคุม แลนเซีย โดยมี คาร์โลเปเซนติ รับผิดชอบบริษัท

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Lancia 3

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

เฟียตเปิดตัวการประมูลซื้อกิจการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2512 เป็นที่ยอมรับโดยลันเซียเนื่องจากบริษัทสูญเสียเงินจำนวนมาก โดยในปี พ.ศ.2512 ขาดทุนเป็นจำนวนเงิน 20 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง

นี่ไม่ใช่จุดจบของแบรนด์ แลนเซีย อันโดดเด่น และรุ่นใหม่ในปี ค.ศ.1970 เช่น สตราโตส, แกมมา และ เบต้า พิสูจน์ให้เห็นว่า เฟียต ต้องการรักษาภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ได้มา ออโต้เบียนจิ ซึ่งซื้อโดย เฟียต กรุ๊ป เมื่อหนึ่งปีก่อน ถูกควบคุมโดย แลนเซีย

ในช่วงปี ค.ศ.1970 และ ค.ศ.1980 แลนเซีย ประสบความสำเร็จอย่างมากในการชุมนุม โดยได้รับรางวัล เวิลด์แรลลี่แชมเปี้ยนชิพ หลายครั้ง

ในช่วงปี ค.ศ.1980 บริษัทได้ร่วมมือกับ ซาบ ออโตโมบิล โดย แลนเซีย เดลต้า ถูกขายในชื่อ ซาบ 600 ในสวีเดน แลนเซียธีมมา ปี ค.ศ.1985

ยังใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ ซาบ 9000, เฟียตโครมา และ อัลฟ่า โรมิโอ 164 ในช่วงปี ค.ศ.1990 ทุกรุ่นมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรถยนต์ เฟียต รุ่นอื่นๆ

บทความโดย ufa877.com