Benz E-Class W210 Part 2

Benz E-Class W210 Part 2 หลังจากในตอนที่แล้วเราได้พาทุกท่านไปรู้จักกันกับรถยนต์ของแบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์ รุ่น ดับเบิ้ลยู 210 ที่เป็นรถยนต์รุ่นที่ถึกทนที่มีช่วงล่างที่แน่น

เป็นที่นิยมมากในประเทศไทยถึงเรื่องความทนทาน และความเป็นคลาสสิกที่ยังคงใช้ได้อยู่ในปัจจุบันไม่ใช่แค่ในประเทศไทยเท่านั้น ประเทศต่างๆก็ยังมีความนิยมเช่นกัน

ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่าน สามารถกลับไปอ่านได้ที่ คลิก การออกแบบดับเบิ้ลยู 210 ในวันนี้เราจะพาทุกท่านไปชมกันกับเรื่องของสมรรถนะของรถยนต์รุ่นนี้กัน เอาหละพร้อมแล้วไปชมกันเลย

Benz E-Class W210 Part 2

Benz E-Class W210 Part 2 เรื่องราวต่างๆของดับเบิ้ลยู210

เรื่องราวเครื่องยนต์รุ่นดับเบิ้ลยู 210

ต้องบอกก่อนว่าตอนที่มีการทำรถยนต์รุ่นดับเบิ้ลยู 210 ออกมานั้นเป็นครั้งแรกของแบรนด์ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ด้วยที่มีการใช้เครื่องยนต์ วี 6 (รุ่นปี1998) หลังจากที่แต่ก่อนนั้นแบรนด์ได้มีการใช้เครื่องยนต์ในรูปแบบ 6 สูบ

ที่ใช้ในช่วงปีพ.ศ.2538-พ.ศ.2540 และเครื่องยนต์ที่ได้มีการนำเอามาใช้งานในรถยนต์รุ่นนี้ก็คือเครื่องยนต์ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอ็ม 112 ที่เป็นเครื่องตัวใหม่ที่มีกำลังของเครื่องถึง 165 กิโลวัตต์ หรือ 221 แรงม้า

ถือได้ว่าแรงมาก แรงกว่ารถยนต์รุ่นใหม่ๆในปัจจุบันบางรุ่นสักอีก และสามารถทำแรงบิดได้อยู่ที่ 315 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์นี้สามารถเร่งจาก 0-60 ไมล์ หรือ 97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ในเวลา 6.9 วินาที

และรถยนต์รุ่นดับเบิ้ลยู 210 ยังมีอยู่หลายเวอร์ชั่นด้วยกัน อย่างเช่น อี 430 (ค.ศ.1998-ค.ศ.2002) อี 420 (ค.ศ.1997) และ อี 55 เอเอ็มจี (ค.ศ.1999-ค.ศ.2002) รุ่นนี้จะมีกำลังเครื่องยนต์ถึง 260 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 349 แรงม้า

ถือได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงมาก และยังมีเคื่องที่ไว้ดูดควันเสียของรถยนต์ที่มาในแบบปกติ 5.4 ลิตร เพราะในต่างประเทศเคร่งเรื่องของควันเสียมากบางรัฐอาจจะสามารถใช้ได้แต่บางรัฐนั้นจะห้ามนำรถยนต์เข้าเลย

Benz E-Class W210 Part 2

เพราะอาจจะทำให้สภาพอากาศของรัฐนั้นเสีย และที่ในอเมริกาเหนือนั้นจะมีรุ่นที่ยังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ถึง 2 รุ่นด้วยกัน รุ่นแรกก็คือ รุ่นที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จใส่มาให้ (พ.ศ.2539-พ.ศ.2540)

และรุ่นที่มีเทอร์โบชาร์จใส่มาก (พ.ศ.2541-พ.ศ.2542) และในช่วงปีพ.ศ.2542 ทางแบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ทำการปิดโรงงานเกี่ยวกับดีเซลที่อยู่ในคลาส อี

ทั้งในอเมริกาเหนือ และโซนยุโรป ทำให้รถยนต์รุ่นหลังๆนั้นเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ดีเซลมาเป็น คอมมอนเรล หรือตัว ซีดีไอ นั้นเอง และเป็นคอมมอนเรลที่มีคุณภาพสูงด้วย

บทความโดย จีคลับ