รถร้อนเกินไป ทำอย่างไรดี

รถร้อนเกินไป เครื่องยนต์อาจดูเหมือนจะระเบิดไปด้วยเหตุผลหลายประการ โดยปกติ เป็นเพราะระบบระบายอากาศมีบางอย่างผิดปกติและไม่สามารถออกจากห้องเครื่องได้ สาเหตุของปัญหาอาจรวมถึงระบบระบายอากาศรั่ว พัดลมหม้อน้ำทำงานผิดปกติ ปั๊มน้ำเสีย หรือท่อน้ำหล่อเย็นอุดตัน

โดยไม่คำนึงถึงแหล่งที่มาของปัญหา เครื่องยนต์ที่ร้อนจัดไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการปล่อยให้ค้างอยู่ เครื่องยนต์ของคุณอาจได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง หากไม่ถาวร

หากคุณสามารถทำตามขั้นตอนเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนที่เครื่องยนต์เหมือนจะระเบิดจนเกิดความล้มเหลว คุณอาจลดปัญหาของความเสียหายของเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ แต่ก่อนอื่น คุณต้องสังเกตอาการของความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจรวมถึง:

  • ไอน้ำ (ซึ่งอาจดูเหมือนควัน) ที่มาจากใต้ฝากระโปรงรถ
  • เกจวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์บนแดชบอร์ดของคุณที่แหลมขึ้นที่ “H” หรือเป็นสีแดง (สัญลักษณ์มาตรวัดอุณหภูมิของเครื่องยนต์จะแตกต่างกันไป ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือเจ้าของรถ)
  • มีกลิ่นแปลกๆมาจากบริเวณเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น น้ำหล่อเย็นที่รั่วอาจมีกลิ่นหวาน ในขณะที่น้ำมันที่รั่วอาจมีกลิ่นไหม้มากขึ้น

ทันทีที่คุณสังเกตเห็นเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้และติดต่อร้านซ่อมใกล้บ้านคุณ

รถร้อนเกินไป เครื่องยนต์อาจดูเหมือนจะระเบิดไปด้วยเหตุผลหลายประการ โดยทั่วไป เป็นเพราะระบบระบายอากาศมีบางอย่างผิดปกติ

รถร้อนเกินไป ทำอย่างไรดี

1. ฆ่าเครื่องปรับอากาศและเร่งความร้อน

ปิดเครื่องปรับอากาศทันทีเพื่อลดความเครียดในเครื่องยนต์ จากนั้นหมุนแป้นหมุนไปที่ความร้อนสูงสุด วิธีนี้จะช่วยดึงความร้อนออกจากเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป

จนกว่าคุณจะสามารถดึงความร้อนออกจากเครื่องยนต์ได้ คุณอาจรู้สึกร้อนขึ้นเล็กน้อย แต่ความรู้สึกไม่สบายเพียงไม่กี่นาทีถือเป็นราคาที่ต้องจ่ายเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการซ่อมเครื่องยนต์ครั้งใหญ่

2. หาที่หลบภัยให้ปลอดภัย

ดึงขึ้นและปิดรถ ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างน้อย 15 นาที จับตาดูเกจวัดอุณหภูมิ เนื่องจากควรเลื่อนกลับเข้าสู่ช่วงปกติเมื่อเครื่องยนต์เย็นลง

ในขณะที่คุณกำลังรอ (และดูมาตรวัด) ให้จัดทำแผนเพื่อตรวจสอบเครื่องยนต์ที่ร้อนเกินไปของคุณ โทรหาเพื่อน รถบรรทุกพ่วง เพื่อขอความช่วยเหลือ

แนะนำ ทำไมงานแสดงรถยนต์ถึงได้รับความนิยม

เรียบเรียงโดย จีคลับ

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *