Pontiac Fiero เป็นอีกหนึ่งรถยนต์รุ่นหนึ่งของแบรนด์พอนทิแอค รถยนต์รุ่นนี้จะมีหน้าตาที่แตกต่างกับ เทมเพสท์ อยู่มาก ว่าถึงเรื่องเทมเพสท์ เราได้บอกเล่าเรื่องราวของเทมเพสท์กันไปแล้ว ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่าน สามารถกลับไปอ่านกันได้ที่ คลิก เทมเพสท์3
กลับมาต่อกับเรื่องของรถยนต์รุ่นนี้กัน รถยนต์นี้ถือได้ว่าเป็นเหมือนซุปเปอร์คาร์ในยุค90เลย ด้วยหน้าตาของรถยนต์รุ่นนี้มีลักษณะที่เป็นสปอร์ต แถมยังดูมีความคลาสสิคอีกด้วย
วันนี้เราจะพาทุกท่านไปรู้จักกันกับรถยนต์รุ่นนี้ ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Pontiac Fiero เรื่องราวของรถยนต์รุ่นหนึ่งของแบรนด์พอนทิแอค
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
เรื่องราวของรถยนต์รุ่น พอนทิแอค ฟรีโร่
ฟรีโร่ ถูกมองว่าเป็นรถสปอร์ตขนาดเล็กสองที่นั่งพร้อมระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งหมดและเครื่องยนต์ V6 ในขณะที่ฝ่ายบริหารของ เจเนอรัลมอเตอร์ ไม่เห็นด้วยกับการลงทุนในรถสปอร์ตสองที่นั่งคันที่สองซึ่งอาจแข่งขันกับ โคสเวส ได้
แต่วิศวกรรุ่นเยาว์ของ พอนทิแอค ในปี ค.ศ.1978 ก็สามารถขายแนวคิด ฟรีโร่ ให้กับ บริษัท ในฐานะ รถคอมมิวเตอร์ สี่สูบที่ประหยัดน้ำมันได้
ที่เพิ่งมีสองที่นั่งแทนที่จะเป็นรถกล้ามเนื้อ เมื่อวิศวกรนำต้นแบบที่ใช้งานได้กลับมาภายในเวลาไม่ถึงหกเดือนก็จะได้รับไฟเขียวสำหรับการผลิต
พวกเขามองว่าวิกฤตการณ์น้ำมันเป็นโอกาสทางการตลาดของรถยนต์สปอร์ตคอมมิวเตอร์ประหยัดน้ำมัน ฟรีโร่ ได้รับการออกแบบใหม่ให้ใช้เครื่องยนต์ ไอรอนดยุค ขนาด 2.5 ลิตร รุ่นประหยัดน้ำมันของ จีเอ็ม
ที่มีความสามารถ 31 mpg ‑ US ในเมืองและ 50 mpg‑ สหรัฐอเมริกา บนทางหลวงพร้อมตัวเลือกการส่งผ่านอัตราส่วนประหยัด การประหยัดน้ำมันถือว่าน่าประทับใจสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรในยุคนั้น
แต่ระบบอัตโนมัติสามสปีดลดระยะทางบนทางหลวงเหลือเพียง 32 mpg pg US ในส่วนของการประหยัดน้ำมัน ฟรีโร่ มีจุดมุ่งหมายเพื่อดึงดูดตลาดเฉพาะที่ โคเวส พร้อมเครื่องยนต์ V8 ไม่เหมาะสม
ฟรีโร่ กลายเป็นการออกแบบที่ไม่ธรรมดาสำหรับ จีเอ็ม ซึ่งโดดเด่นกว่าสายผลิตภัณฑ์อื่นๆ อย่างไรก็ตามงบประมาณสำหรับรถยนต์ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการปรับแต่งโรงงานอยู่ที่ 400 ล้านดอลลาร์
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
ซึ่งเป็นเพียงเศษเสี้ยวของที่จีเอ็มใช้จ่ายโดยทั่วไปในการนำรถต้นแบบทั่วไปเข้าสู่การผลิต พอนทิแอคมอบหมายการดูแลโครงการ ฟรีโร่ ให้กับ ฮัลกี อาดี้แคทที้ ผู้บริหารที่เกิดในตุรกีซึ่งมีประสบการณ์เกือบ 22 ปี
ความท้าทายครั้งแรกของ อาดี้แคทที้ คือโครงสร้างองค์กรของ จีเอ็ม ซึ่งแบ่งวิศวกรออกเป็นสองประเภท ได้แก่ วิศวกรรถยนต์ที่จะสร้างพิมพ์เขียวสำหรับรถยนต์และวิศวกรการผลิตที่จะแก้ไขปัญหาการประดิษฐ์
และการประกอบ พิมพ์เขียว ฟรีโร่ เดินทางไปมาระหว่างสองสาขาวิศวกรรมทำให้เสียเวลาและค่าใช้จ่าย อาดี้แคทที้ ถูกบังคับให้นั่งวิศวกรทั้งสองทีมลงข้างๆกันทำให้ไม่มีข้อแก้ตัวว่าทำไมถึงไม่มีการ สร้าง
หลังจากออกแบบเสร็จ จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างในการออกแบบของ ฟรีโร่ สำหรับการผลิต
ตัวอย่างเช่นแม้เขาจะมีความสนใจในการผลิตแผงตัวถังจากพลาสติกมาเป็นเวลานาน แต่ อาดี้แคทที้ ก็ยินยอมที่จะใช้ชิ้นส่วนโลหะซึ่งเป็นแม่พิมพ์ที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามาก
บทความโดย ufabet168