Pontiac Fiero 3 กลับมาอีกครั้งกับเรื่องราวของรถยนต์รุ่นฟรีโร่จากแบรนด์รถยนต์อเมริกานั้นก็คือ พอนทิแอค จากในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าเรื่องราวของฟรีโร่ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของความหมายชื่อรุ่น ฟรีโร่ ที่มีความหมายมาจากภาสเปน
การออกแบบลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ของฟรีโร่ ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้วสามารถกลับไปอ่านได้ที่ คลิก เรื่องราวของฟรีโร่
วันนี้จะเป็นตอนสุดท้ายเกี่ยวกับเรื่องราวของรถยนต์รุ่นฟรีโร่แล้ว ถ้าหากผิดพลาดประการใดก็ต้องของขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Pontiac Fiero 3 เรื่องราวประวัติความเป็นมาของรถยนต์รุ่นหนึ่งของพอนทิแอค
เรื่องราวของรถยนต์รุ่น พอนทิแอค ฟรีโร่ 3
ต่อจากตอนที่แล้วเหล่าคนที่ชื่นชอบมีความคาดหวังสูงสำหรับ ฟรีโร่ ด้วยรูปแบบเครื่องยนต์วางกลางและสไตล์ที่ดุดัน
ซึ่งคล้ายกับรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางที่แปลกใหม่เช่น เฟอร์รารี 308 จีทีบี ในขณะที่ได้รับคำวิจารณ์ที่ดีสำหรับการจัดการ ในไม่ช้า ฟรีโร่ ก็ได้รับคำวิจารณ์เชิงลบจากนักวิจารณ์ยานยนต์คนอื่นๆ
ที่คาดว่าจะมีสมรรถนะที่สูงขึ้นจากเครื่องยนต์สองที่นั่งขนาดกลาง แม้จะมีการวิพากษ์วิจารณ์ แต่ ฟรีโร่ ก็ขายดีและถึงแม้ว่า พอนทิแอค จะดำเนินการสามกะที่โรงงานในช่วงปี ค.ศ.1984 แต่ก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในช่วงแรกได้
การใช้ระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบอื่นๆ ร่วมกับรถยนต์จีเอ็มคันอื่นหมายความว่าระบบกันสะเทือนหลังและระบบส่งกำลังนั้นเหมือนกับของฟีนิกซ์ ฟรีโร่
ยังรวมถึงปลายคันชักหลังที่ติดอยู่กับ ก้านบังคับเลี้ยว แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะติดตั้งเข้ากับแท่นวางเครื่องยนต์อย่างแน่นหนาและใช้เพื่อรักษาการจัดตำแหน่งยางหลังเท่านั้น ระบบกันสะเทือนหน้าได้มาจาก เชอะเวส
ในปี ค.ศ.1985 วิกฤตการณ์น้ำมันสิ้นสุดลงและความต้องการที่พัฒนาขึ้นเพื่อให้ ฟรีโร่ มีกำลังเครื่องยนต์มากขึ้นและมีสมรรถนะที่ดีขึ้น
พอนทิแอคตอบสนองด้วยการแนะนำรุ่น จีที ซึ่งรวมถึงการปรับช่วงล่างที่ได้รับการอัพเกรดยางที่กว้างขึ้นและเครื่องยนต์ V6 ที่มีกำลังมากกว่าสี่สูบ 43 แรงม้า
ในที่สุดในปี ค.ศ.1988 ฟรีโร่ ก็ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากมายเพื่อให้มันสอดคล้องกับการออกแบบดั้งเดิม ที่สำคัญที่สุดคือระบบกันสะเทือนที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
เพื่อให้ตระหนักถึงศักยภาพของรูปแบบเครื่องยนต์วางกลาง ระบบกันสะเทือนที่เป็นเอกลักษณ์รวมถึงคาลิปเปอร์เบรกแบบสองชิ้นใหม่และใบพัดเบรกที่ได้รับการอัพเกรด สิ่งเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของการออกแบบครั้งแรกของ ฟรีโร่
แต่การลดต้นทุนทำให้ไม่สามารถใช้งานได้เร็วกว่านี้ เครื่องยนต์ I4 และ V6 ที่มีอยู่ได้รับประโยชน์จากการปรับปรุงวิวัฒนาการ แต่ความพร้อมใช้งานตามแผนของเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ DOHC
รุ่นใหม่ไม่ได้เกิดขึ้นก่อนที่จะหยุดการผลิต แม้ว่าจะมีรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากซึ่งในที่สุดก็ตระหนักถึงศักยภาพของมันได้หลังจากการจัดการที่ผิดพลาดมาหลายปี
แต่ จีเอ็ม ก็ยุติการผลิตหลังจากรุ่นปี 1988 เนื่องจากตัวเลขยอดขายที่ลดลง สื่อที่ไม่ดีและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคมักอ้างถึงสื่ออย่างหนักเกี่ยวกับไฟเครื่องยนต์ ฟรีโร่ ตลอดจนความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่ไม่ดีของรุ่นปีพ.ศ. 2527-2530
บทความโดย ufabet888
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?