Pontiac 1962

Pontiac 1962 จากในตอนที่แล้วเราได้พาทุกท่านนั้นไปผ่อนคลายกับเรื่องราวของวิศวกรชื่อดังอย่าง จอห์น เดโลรียน์ หลายๆท่านที่สงสัยว่าผู้ชายคนนี้ที่มีชื่ออยู่ในหลายๆตอนของเรื่องราวแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคอยู่บ่อยๆคือใคร

ในตอนที่แล้วเราได้พากันไปชมแล้วกับเรื่องราวของเขา ท่านได้ที่ยังไม่ได้อ่าน สามารถกลับไปอ่านได้ที่ คลิก จอห์น เดโลรียน์

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปต่อกับเรื่องราวแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคกัน ยังมีเรื่องราวอีกมากมายของแบรนด์นี้ ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 1962

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 1962 เรื่องราวช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค

เรื่องราวแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค 1962 (ต่อจากตอนที่แล้ว)

แม้ว่าทรานแซกเซิลของ เทมเพสท์ จะคล้ายกับใน คอร์แวร์ ซึ่งเปิดตัวเมื่อปีก่อน แต่ก็ไม่มีส่วนร่วมใดๆ จีเอ็ม ได้วางแผนที่จะเปิดตัว คอร์แวร์ รุ่น พอนทิแอค แต่ บังกี้ คุนุเซ็น ซึ่งหลานสาวได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุ คอร์แวร์

โต้เถียงกับแนวคิดนี้ได้สำเร็จ เห็นได้ชัดว่าการออกแบบ โพลาริส ทำให้เป็นดินเหนียวเต็มรูปแบบก่อนที่จะถูกยกเลิก การออกแบบ เชือกเพลา ของ เดโลรียน์ กลับเป็นไฟสีเขียวแทน

เทมเพสท์ ได้รับรางวัล มอเตอร์เทรนด์ คาร์ ออฟ เดอะ เยียร์ ในปีพ.ศ. 2504 สำหรับ พอนทิแอค ซึ่งเป็นครั้งที่สองในรอบสามปี นอกจากนี้ยังมีเพลาขับแบบ เชือก ที่เป็นนวัตกรรมใหม่

เทมเพสท์ ยังนำเสนอเครื่องยนต์สี่สูบแบบเอียงสี่สูบแบบอินไลน์ขนาด 194.5 คิว ซึ่งได้มาจากทางด้านขวาของ 389 วี8 ของ พอนทิแอค ทำให้สามารถใช้สายการผลิตเดียวกันและลดต้นทุนได้ เครื่องยนต์ได้รับเพลาข้อเหวี่ยงที่ออกแบบมาสำหรับสี่สูบ

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาการทรงตัวได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ได้รับฉายาว่า เฮย์ เบลเรอะ เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะเตะอย่างรุนแรงเช่นเดียวกับเครื่องจักรในฟาร์มเมื่อถึงเวลาดับ

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 1962

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

บูอิค 215 cu in V8 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมไม่ได้รับความนิยมเมื่อวางจำหน่ายในปี ค.ศ.1961 และ ค.ศ.1962 ใน เทมเพสท์ สำหรับปีพ.ศ. 2506 พอนทิแอคแทนที่ด้วย 326 รุ่นใหม่ที่มีขนาด 336 ลูกบาศ์ก V8

โดยเจาะ 3.78 และจังหวะ 3.75 เป็นพื้นฐานและใช้ชิ้นส่วนร่วมกับ 389 แต่มีการเปลี่ยนแปลงลดการเจาะ ตัวถังและระบบกันสะเทือนของรถยังถูกเปลี่ยนให้ต่ำลงยาวขึ้นและกว้างขึ้น คำตอบคือมากกว่าครึ่งหนึ่งของ

เทมเพสท์ แอนด์ เลแมน ในปี ค.ศ.1963 ได้รับคำสั่งจาก V8 ซึ่งเป็นเทรนด์ที่ฝ่ายบริหารไม่มีใครสังเกตเห็น ในปีถัดไป 326 กลายเป็น 326 จริงโดยมีขนาดเจาะใหม่เป็น 3.72 ความนิยมของ เทมเพสท์ ช่วยให้รถพอนทิแอคเป็นที่สามในบรรดาแบรนด์รถยนต์อเมริกัน

บทความโดย สล็อตออนไลน์