Pontiac 1960

Pontiac 1960 จากในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์ พอนทิแอค ไปหลายตอนแล้ว ในตอนที่แล้วจะเป็นเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคในช่วงปี ค.ศ.1955 กันไป

ในช่วงเวลานี้ถือว่าเป็นเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงมากพอสมควร และท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว กลับไปอ่านกันก่อนนะครับ ในตอนนี้จะมีความเชื่อโยงจากตอนที่แล้ว และทุกท่านสามารถอ่านได้ที่ คลิก พอนทิแอค1955

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปต่อกันกับเรื่องราวของแบรนด์พอนทิแอคในช่วงปีค.ศ.1960 ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขอโทษด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเล๊ย…

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 1960

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 1960 เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์ชื่อดังที่มีเรื่องราวที่น่าสนใจมาก

เรื่องราวของพอนทิแอค ค.ศ.1960 (ต่อจากตอนที่แล้ว)

จากในตอนที่แล้ว สาย ชีฟเทิน ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น คาทาลิน่า สตาร์ท ชีฟ ถูกลดระดับเพื่อแทนที่ซีรีส์ ซุปเปอร์ชีฟ ที่เลิกผลิตและเป็นครั้งแรกที่ไม่มีฮาร์ดท็อปสองประตูมีเพียงซีดานสองประตูพร้อมกับฮาร์ดท็อปสี่ประตูและซีดานสี่ประตู

นอกจากนี้ยังไม่มี สตาร์ท ชีฟ แวกเกิน ตอนนี้ บอนเนวิลล์ อยู่ในอันดับต้นๆ ของสายการผลิตโดยมาในรูปแบบตัวถังสามแบบ, แบบสองประตู, มุมมองสี่ประตูและสี่ประตูสเตชั่นแวกอน ฮาร์ดท็อปสี่ประตู วิสทะ ของ สตาร์ท ชีฟ ได้รับการแบ่งปันโดย

บอนเนวิลล์ โมเดลของ คาทาลิน่า ประกอบด้วยฮาร์ดท็อปสองประตูซีดานสองประตูซีดานสี่ประตูมุมมองฮาร์ดท็อปสี่ประตูเช่นเดียวกับรถสเตชั่นแวกสองที่นั่งผู้โดยสารหกคนที่มีที่นั่งสองแถวและรุ่นสำหรับผู้โดยสารเก้าคนที่มีด้านหลัง – หันหน้าไปทางแถวที่สาม

บอนเนวิลล์ และ สตาร์ท ชีฟ สร้างขึ้นบนฐานล้อขนาด 124 นิ้ว ยกเว้น บอนเนวิลล์ แวกเกิน และ คาทาลิน่า ทุกรุ่นและ บอนเนวิลล์ แวกเกิน ที่ขี่บนฐานล้อ 122 นิ้ว คาทาลิน่า ยังสั้นกว่า บอนเนวิลล์ และ สตาร์ท ชีฟ 7 นิ้ว

และมีน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นฐานล้อยาว 100–200 ปอนด์ รถปอนเตี๊ยกทั้งหมดในปี ค.ศ.1959 ติดตั้งเครื่องยนต์ วี8 389 ลูกบาศ์ก ที่มีแรงม้าจาก 215 แรงม้า ถึง 345 แรงม้า รุ่นคาร์บูเรเตอร์ ไทม์-พาวน์เวอร์

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 1960

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ระบบอัตโนมัติทั้งหมดเป็น ซุปเปอร์-ไฮดรา-แม็คทิค สี่สปีดหรือในขณะที่ ไฮดราเมติก ดิวิสเชิน ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเรียกมันว่า คันโทรลเลอะ คัพพลิง ไฮดราเมติก โอโมบิวต์ ใช้ระบบส่งกำลังแบบเดียวกันนี้และเรียกมันว่า

เจ็ตเวย์ ไฮดราเมติก คาดิลแลคยังใช้มันและเรียกมันว่า 315 หรือ พี 315 ไฮดราเมติก คันโยกติดตั้งเสาสามสปีดเป็นมาตรฐานสำหรับปอนเตี๊ยกทั้งหมด สิ่งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงรูปแบบตัวถังครั้งใหญ่ในทุกรุ่น

ซึ่งมีการเพิ่มพื้นที่กระจกครีบรูปตัววีคู่และส่วนล่างของฝากระโปรง จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ มอเตอร์เทรนด์ จึงเลือกรถปอนเตี๊ยกทั้งหมดเป็นรถยนต์แห่งปี 1959 ปี ค.ศ.1959 มีรางที่กว้างขึ้น 5 นิ้ว

การเพิ่มขึ้นเป็น 64 นิ้ว เป็นเพราะ คนูสเซ็น สังเกตเห็นตัวใหม่ที่กว้างขึ้นดูอึดอัดในเฟรมที่บรรทุกเกินปี 1958 รถปอนเตี๊ยก ไวด์-แทรค รุ่นใหม่ไม่เพียง แต่ได้รับการปรับปรุงรูปแบบ แต่ยังจัดการได้ดีขึ้นซึ่งมีส่วนทำให้ พอนทิแอค กลับมาฟื้นตัวในตลาด

บทความโดย จีคลับ