Electric car Charging หลังจากเราได้บอกเล่าเรื่องราวของรถยนต์ไฟฟ้ากันไปสักพักแล้ว รถยนต์ไฟฟ้านั้นถือได้ว่าเป็นทางเลือกของยุคสมัยใหม่ที่ต้องการทั้งเรื่องประหยัดและสะดวกสบาย รถยนต์ไฟฟ้านั้นยังเป็นรถยนต์ที่ทำลายธรรมชาติน้อยที่สุด
และรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นนั้นก็มีราคาที่ถูกกว่ารถยนต์ปกติอีกด้วย ในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าเรื่องราวของประสิทธภาพกันไป
หลายๆท่านนั้นคงจะเป็นห่วงเรื่องของประสิทธิภาพรถยนต์ไฟฟ้า แนะนำให้กลับไปอ่านในตอนที่แล้วก่อนจะได้เข้าใจตรงกัน สามารถอ่านได้ที่ คลิก ประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า
วันนี้เราจะพาไปดูเรื่องการชาร์ทไฟของรถยนต์ไฟฟ้ากัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขอโทษด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันได้เลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Electric car Charging เรื่องราวการชาร์ทไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
เรื่องราวการชาร์ทไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
โดยทั่วไปรถยนต์ไฟฟ้าจะถูกเรียกเก็บเงินการชาร์ทไฟจากสถานีชาร์จที่ติดตั้งในบ้านของเจ้าของหรือจากสถานีชาร์จที่เร็วกว่าที่พบในธุรกิจและพื้นที่สาธารณะ
เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลความจำเป็นในการชาร์จโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะจะลดน้อยลงเนื่องจากโอกาสในการชาร์จไฟที่บ้าน
สามารถเสียบยานพาหนะและเริ่มต้นในแต่ละวันด้วยการชาร์จเต็มโดยสมมติว่าสถานีชาร์จที่บ้านสามารถชาร์จได้เร็วพอ
การชาร์จไฟค้างคืนเป็นเวลา 8 ชั่วโมงโดยใช้เต้ารับ เอซี 120 โวลต์จะให้ระยะทางประมาณ 65 กม. ในขณะที่เต้ารับ เอซี 240 โวลต์จะให้พลังงานประมาณ 290 กม.
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้สถานีชาร์จสาธารณะใช้เวลานานกว่าการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล
ความเร็วที่รถสามารถชาร์จได้ขึ้นอยู่กับความเร็วในการชาร์จของสถานีชาร์จและความสามารถในการรับประจุของรถเอง
การเชื่อมต่อรถที่สามารถรองรับการชาร์จอย่างรวดเร็วไปยังสถานีชาร์จด้วยอัตราการชาร์จที่สูงมากสามารถเติมแบตเตอรี่ของรถได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ ใน 15 นาที
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
ยานพาหนะและสถานีชาร์จที่มีความเร็วในการชาร์จช้ากว่าอาจใช้เวลานานถึง 2 ชั่วโมงในการเติมแบตเตอรี่ถึง 80 เปอร์เซ็นต์
เช่นเดียวกับโทรศัพท์มือถือ 20 เปอร์เซ็นต์ สุดท้ายจะใช้เวลานานกว่าเนื่องจากระบบทำงานช้าลงเพื่อเติมแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยและหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดความเสียหาย
บางบริษัทได้ทำการทดลองเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อลดเวลาในการชาร์จไฟลงอย่างมาก
ปลั๊กชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่เป็นสากลทั่วโลก ยุโรปใช้มาตรฐาน ซีซีเอส ในขณะที่ใช้ CHAdeMO ในญี่ปุ่นและใช้มาตรฐาน GB / T ในประเทศจีน
สหรัฐอเมริกาไม่มีมาตรฐานโดยพฤตินัยโดยมี CCS, Tesla ซุปเปอร์ชาร์ทเจอร์ และสถานีชาร์จ CHAdeMO ผสมกัน อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปยานพาหนะที่ใช้ปลั๊กชนิดหนึ่งจะสามารถชาร์จที่สถานีชาร์จประเภทอื่นได้โดยใช้อะแดปเตอร์ปลั๊ก
บทความโดย ufabet.com
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?