Drifting motorsport3

Drifting motorsport3 เอาหละ ตอนนี้เราก็ได้มาถึงกันในตอนที่3 แล้ว ของเรื่องราวการดริฟท์ที่คนรักรถ ชอบความเร็วนั้น ต่างที่จะรู้จักกันเป็นอย่างดีแน่นอน ถ้าหากท่านใดที่ยังไม่ได้ไปชม2ตอนแรก

ที่เราได้บอกเล่าไปก็สามารถที่จะไปอ่านย้อนหลังกันได้นะครับ คราวที่แล้วเราได้บอกเรื่องราวของประวัติความเป็นมา เรื่องเกี่ยวกับเกมส์รถแข่ง ความนิยมในการดริฟท์ วันนี้เราได้เดินทางกันมาถึงในตอนที่ 3 กันแล้วของซีรี่ย์การดริฟท์

วันนี้เราได้เตรียมเรื่องของการแข่งขันในการดริฟท์มาฝากกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับเอาหละไปชมกันเลย

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Drifting motorsport3

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Drifting motorsport3 เป็นชื่อใช้เอาไว้ใช้เรียกการแข่งขันรถยนต์ชนิดหนึ่งที่น่าสนใจมาก

การแข่งขันในการดริฟท์ข้อมูลต่างๆ

ในการตัดสินเกิดขึ้นเพียงส่วนเล็กๆ ของลักษณะสนามมุมที่เชื่อมต่อสองสามมุมที่ให้การรับชมที่ดีและโอกาสในการดริฟท์ ส่วนที่เหลือของวลักษณะสนามนั้นไม่เกี่ยวข้อง แต่เกี่ยวข้องกับการควบคุมอุณหภูมิของยางและการตั้งค่ารถให้อยู่ในมุมที่ตัดสินครั้งแรก

ในการตีคู่กันกับคนขับรถนำ มักจะหลอกล่อให้พวกเขาเข้าไปที่โคร้งแรกเพื่อทำให้คนขับตามนั้นไม่พอใจได้ แม้กระนั้นในยุโรปบางชุดการปฏิบัตินี้จะถูกมองข้ามโดยผู้ตัดสินนั้นถือว่าเป็นการเล่นผิดกติกาส่งผลให้ถูกหักคะแนน

โดยทั่วไปจะมีสองเซสชัน – เซสชันรอบคัดเลือกหรือฝึกฝนและเซสชั่นสุดท้าย ในการแข่งขันรอบคัดเลือกซึ่งเรียกว่า การวิ่งเดี่ยว ผู้ดริฟท์จะได้รับการส่งบอลต่อหน้ากรรมการ (ซึ่งอาจเป็นหรือไม่เป็นผู้ตัดสิน

ในรอบสุดท้ายก็ได้) เพื่อพยายามเข้ารอบ 16 คนสุดท้ายซึ่งมักจะเกิดขึ้นใน วันก่อนจะต้องชิงกันในรอบชิงชนะเลิศ

การแข่งขันรอบชิงชนะเลิศเรียกว่า การไล่ล่า (บางทีอาจจะเข้าใจอยากนะครับผมไม่รู้จะแปลให้เข้าใจยังไง) ไดรเวอร์จะถูกจับคู่และความร้อนแต่ละครั้งประกอบด้วยสองรอบโดยที่ไดรเวอร์แต่ละคนจะเปลี่ยนเป็นผู้นำ

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

Drifting motorsport3

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎

ความร้อนที่ดีที่สุดในแปดรายการจะไปที่สี่ถัดไปสองครั้งถัดไปจนถึงรอบสุดท้าย บัตรผ่านจะถูกตัดสินตามที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างไรก็ตามมีข้อบัญญัติบางประการเช่น:

การแซงรถนำภายใต้สภาพการดริฟท์นั้นในโคร้งที่ยากแม้ว่ารถไล่ตามจะไม่ขัดขวางการดริฟท์ของรถนำ

การแซงรถนำภายใต้สภาพการยึดเกาะจะถูกริบโดยอัตโนมัติ

การปั่นจะเสียค่าผ่านเว้นแต่ว่าผู้ขับขี่คนอื่นจะหมุนด้วย

การเพิ่มผู้นำภายใต้เงื่อนไขดริฟท์ช่วยให้ชนะการผ่าน

การรักษาช่องว่างที่ใกล้ชิดในขณะที่ไล่ตามเงื่อนไขการดริฟท์จะช่วยให้ชนะการผ่าน

ระดับควันจากยางรถยนต์ก็เป็นปัจจัยด้วยนะ

คะแนนจะได้รับสำหรับการส่งแต่ละครั้งและโดยปกติแล้วผู้ขับขี่หนึ่งคนจะเป็นฝ่ายชนะ บางครั้งผู้ตัดสินไม่สามารถเห็นด้วยหรือไม่สามารถตัดสินได้หรือฝูงชนไม่เห็นด้วยกับคำตัดสินของผู้ตัดสิน

ในกรณีเช่นนี้อาจมีการแข่งมากขึ้นจนกว่าจะได้ผู้ชนะ ในบางครั้งความล้มเหลวของกลไกจะกำหนดผลลัพธ์ของการแข่งขัน ไม่ว่าจะในระหว่างหรือก่อนหน้านี้ หากรถไม่สามารถเข้าร่วมการดริฟท์ที่ตีคู่ได้

ผู้เข้าร่วมที่เหลือ (ซึ่งจะแข่งต่อโดยอัตโนมัติ) จะให้บัตรผ่านสาธิต ในกรณีที่เห็นได้ชัดว่ามีการวิ่งระยะใกล้หรือเสมอกันฝูงชนมักแสดงความปรารถนาของพวกเขาในการวิ่งอีกรอบด้วย อีกครั้งหนึ่ง

บทความโดย ufabet168

🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎 🏎