ผู้เขียน: Connor Roberts

Pontiac Tempest generation 2 part 2 ในหลายตอนที่พามาเราได้บอกเล่าเรื่องราวของรถยนต์รุ่นหนึ่งของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคกันไป เทมเพสท์เผื่อท่านใดไม่รู้จัก หลายๆท่านคงอาจจะเคยเห็นผ่านตากันมาบาง

อาจจะเป็นในภาพยนต์ไทยหรือตามงานรถยนต์ต่างๆในประเทศไทย และท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว อย่าลืมที่จะกลับไปอ่านกันนะครับ สามารถอ่านได้ที่ คลิก พอนทิแอคเทมเพสท์

วันนี้เราจะพาทุกท่านกลับไปต่อกันกับเรื่องราวของพอนทิแอคต่อ ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac Tempest generation 2 part 2 เรื่องราวตอนต่อของเทมเพสท์

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เรื่องราวของพอนทิแอค เทมเพสท์ รุ่น 2 พาร์ท 2

ความนิยมของ V8 326/336 V8 ประสิทธิภาพสูงในแพ็คเกจ เลแมน ที่ใช้ เทมเพสท์ เมื่อปีก่อนทำให้ พอนทิแอค ให้ตัวเลือกพิเศษในชื่อสปอร์ต จีทีโอ ตามชื่อย่อภาษาอิตาลี แกรน เทสเมล์ โอโมโลกาโต้

ที่ใช้ในการกำหนดอุปกรณ์พิเศษ รถบนท้องถนนได้รับการรับรองสำหรับการแข่งรถ (แม้ว่าในทางตรงกันข้ามการผลิตรถแข่งตามกฎหมายบนท้องถนนขั้นต่ำที่ได้รับคำสั่งให้เป็นไปตามข้อกำหนด โฮโมลิเคชั่น ถือเป็นบรรทัดฐาน)

มาพร้อมกับ V8 ที่ใหญ่ที่สุดของพอนทิแอค 389 ลูกบาศ์กใน และติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สี่บาร์เรล หรือเร็วๆ นี้จะกลายเป็น 345 แรงม้า 3 x 2 บาร์เรล ไตร พาวเวอร์ จีทีโอ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถกล้ามเนื้อที่กำหนดของปี ค.ศ.1960 ซึ่งแตกต่างจาก เทมเพสท์ อื่นๆ

ไม่น่าแปลกใจที่ความสำเร็จของ จีทีโอ ทำให้ โอโมบิวส์ เร่งออกแพ็คเกจตัวเลือกประสิทธิภาพสูงของตัวเองสำหรับ เอฟ 85 คัตเลอะ ที่เรียกว่า 442 และในปีหน้า บูอิค จะเปิดตัว สกายลาร์ค

รุ่นประสิทธิภาพสูงที่เรียกว่า สกายลาร์ค แกรนสปอร์ต หรือ จีเอส รถยนต์ทั้งสองคันจะประสบความสำเร็จและเข้าร่วม เชอร์เวอะ เอสเอส ของเชฟโรเลตในความพยายามของจีเอ็มในการใช้ประโยชน์จากยุครถกล้ามเนื้อระเบิด

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

การนำเสนอเครื่องยนต์สำหรับปี 1965 เทมเพสท์ นั้นเหมือนกับปี 1964 ยกเว้น 326 เฮฟโอ ได้รับการอัพเกรดเป็น 285 แรงม้า

และ จีทีโอ 389 เพิ่มขึ้นเป็น 335 แรงม้า และ 360 แรงม้า จากการเพิ่มขึ้นที่สูงขึ้น ท่อร่วมไอดี การเปลี่ยนแปลงรูปแบบรวมถึงกระจังหน้าแบบแยกใหม่

พร้อมไฟหน้าแนวตั้งคล้ายกับรถปอนเตี๊ยกที่ใหญ่ขึ้นไฟท้ายที่ปรับปรุงใหม่และดาดฟ้าด้านหลังที่ลาดเอียงมากขึ้น

รถคูเป้แบบฮาร์ดท็อปสองประตูถูกเพิ่มเข้ามาในกลุ่ม เทมเพสท์ คัสเทิม ในขณะที่ เลแมน มีรถซีดานสี่ประตูพร้อมการตกแต่งภายในที่หรูหราด้วยผ้า เพรสตันคลอธ แบบเดียวกับ บอนเนวิลล์ โบรอ์ม ขนาดเต็ม

บทความโดย ufabet.com

Pontiac Tempest generation 2 จากในตอนที่แล้วเราได้พูดถึงเรื่องของรถยนต์รุ่นหนึ่งของแบรนด์พอนทิแอคอย่าง พอนทิแอค เทมเพสท์ ในตอนที่แล้วจะเป็นเรื่องราวของ พอนทิแอค เทมเพสท์ รุ่นที่1

ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านก็สามารถกลับไปอ่านกันได้ที่ คลิก พอนทิแอค เทมเพสท์ ในตอนนี้จะเป็นเรื่องราวของรถยนต์พอนทิแอค เทมเพสท์ รุ่นที่ 2 รุ่นนี้อย่างที่เห็นกันเป็นรุ่นที่มีความคลาสสิคและยังเป็นรุ่นที่มีความสวยงามและดุดันมาก

วันนี้เราได้เตรียมข็อมูลไว้ให้ทุกท่านเรียบร้อยแล้ว ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac Tempest generation 2 เรื่องราวของรถยนต์พอนทิแอค

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เรื่องราวของพอนทิแอค เทมเพสท์ รุ่น 2

ในปีพ.ศ. 2507 เทมเพสท์ ได้รับการออกแบบใหม่ให้เป็นรถธรรมดามากขึ้นและขยายจากรถขนาดกะทัดรัดเป็นรถยนต์ขนาดกลางโดยมีฐานล้อ 115 นิ้ว และความยาวโดยรวม 203 นิ้ว เพลาขับแบบโค้งและเพลาขับแบบ ยูนิคบอดี้

หายไปถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้าแบบดั้งเดิมระบบส่งกำลังด้านหน้าตัวถังบนเฟรมและการออกแบบเพลาหลังที่มั่นคงซึ่งใช้โดยรถยนต์อื่นๆ ของ จีเอ็ม ทั้งหมดยกเว้น คอลแวน และ คอร์แวร์ เมื่อรวมกับรถยนต์ในเครือ

เทมเพสท์ ไล่แมน ได้ย้ายไปยังแพลตฟอร์ม เอร์ ใหม่ที่ใช้ร่วมกับ เชฟโรเลตคอร์แวร์ ใหม่และรถทั้งสามคันได้รับการอัปเดต

และการปรับเปลี่ยนที่เป็นมาตรฐานตลอด รวมถึงล้อด้วย โดยคำสั่งของ จีเอ็ม รถเหล่านี้เรียงตามลำดับจากน้อยไปมากฐาน เทมเพสท์, เทมเพสท์ คัสเทิม และ ไล่แมน

การเปลี่ยนเครื่องยนต์สี่สูบแบบอินไลน์ ทรอฟฟี่ 4 ก่อนหน้านี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานคือรถปอนเตี๊ยกใหม่ขนาด 215 ลูกบาศ์ก

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

พร้อมคาร์บูเรเตอร์หนึ่งบาร์เรลและ 140 แรงม้า โดยพื้นฐานแล้วรถหกคันนี้เป็นรุ่นที่มีรูเล็กกว่า ของเชฟโรเลตรุ่น 230 ลูกบาศ์ก

ที่นำเสนอในรูปแบบเฉพาะของพอนทิแอคนี่เป็นหนึ่งในข้อตกลง คอร์เพอริท เอนจิน ที่เจนเนอรัลมอเตอร์ใช้

เครื่องยนต์เสริมรวมสองรุ่น 326 cu ใน พอนทิแอค V8 ที่เปิดตัวในปีที่แล้ว ตัวเลือกเชื้อเพลิงปกติสองบาร์เรล 250 แรงม้า

หรือเครื่องยนต์ 280 แรงม้า 326 HO พร้อมคาร์บูเรเตอร์สี่บาร์เรลและอัตราส่วนกำลังอัด 10.5: 1 ซึ่งต้องการเชื้อเพลิงระดับพรีเมี่ยม การส่งสัญญาณรวมถึงคู่มือสามสปีดมาตรฐาน

พร้อมการเลื่อนคอลัมน์คู่มือสี่สปีดพร้อมตัวเปลี่ยน เฮิร์สต์ แบบติดตั้งบนพื้นหรือแบบอัตโนมัติสองสปีด รุ่นหลังเป็นรุ่น ซูเปอร์เทอร์ไบน์ 300 ของ บูอิค

เรื่องราวของรถยนต์รุ่นที่ยังไม่จบเพียงเท่านี้นะครับ ท่านใดที่ติดตามเรามานานจะทราบกันดีครับว่าเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคนั้น มีมากมายและประวัติที่ยาวนานมาก

บทความโดย ufa877.com

Pontiac Tempest 2 จากในตอนที่แล้วเราพาทุกท่านไปรู้จักกันกับรุ่นรถยนต์พอนทิแอค แบรนด์รถยนต์จากประเทศอเมริกัน ที่มีความคลาสสิคและมีความดุดันและสวยงามมาก พอนทิแอคเทมเพสท์ เป็นรถยนต์ที่มีลักษณะที่มีความคลาสสิค หายาก และสวยงาม

ในตอนที่แล้วท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านขอแนะนำให้กลับไปอ่านกันก่อนนะครับ สามารถกลับไปอ่านได้ที่ คลิก พอนทิแอคเทมเพสท์

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปต่อกันจากตอนที่แล้ว ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac Tempest 2 เรื่องราวของรถยนต์รุ่นหนึ่งของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

พอนทิแอคเทมเพสท์ 2 (ต่อจากตอนที่แล้ว)

จากในตอนที่แล้วการรวมกันของทรานแซกเซิลที่ติดตั้งด้านหลังและเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้านหน้าเกือบทำให้รถมีการกระจายน้ำหนักด้านหน้าด้านหลัง 50/50 ในอุดมคติ พร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระทั้งสี่ล้อช่วยให้

เทมเพสท์ เป็นรถที่ควบคุมได้อย่างว่องไวในยุคนั้น การออกแบบโครงเกียร์ด้านหน้า ด้านหลังยังตัดอุโมงค์เพลาขับ

เกียร์ที่ด้านหน้าของห้องโดยสารในขณะที่ลดอุโมงค์เพลาขับที่ด้านหลังเมื่อเทียบกับโครงร่างของเครื่องยนต์ด้านหน้า ระบบเกียร์ด้านหน้าแบบเดิม

เครื่องยนต์สี่สูบ ทรอฟฟี่ 4 ได้รับการส่งเสริมเพื่อความประหยัด แต่ พอนทิแอค ยังช่วยประหยัดเงินในการประกอบ เนื่องจากมันขึ้นอยู่กับฝั่งกระบอกสูบด้านขวาของเครื่องยนต์

พอนทิแอค 389 V8 เครื่องยนต์ทั้งสองจึงสามารถสร้างขึ้นจากสายการประกอบเดียวกัน ทรอฟฟี่ 4 มีสามรุ่น รุ่นประหยัดที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 8.6: 1 ค่อนข้างต่ำและคาร์บูเรเตอร์กระบอกเดียว

รุ่นที่ร้อนกว่าที่มีอัตราส่วนการบีบอัด 10.25: 1 และคาร์บูเรเตอร์กระบอกเดียว และเครื่องยนต์ ทรอฟฟี่ 4 ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งมีอัตราส่วนกำลังอัด 10.25: 1 และคาร์บูเรเตอร์สี่บาร์เรล ในขณะที่เครื่องยนต์ ทรอฟฟี่ 4 ทั้งสอง

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ที่ติดตั้งคาบูเรเตอร์กระบอกเดียวผลิตได้ 110–140 แรงม้า เครื่องยนต์ ทรอฟฟี่ 4 แบบสี่ถังกำลังอัดสูงผลิต 166 แรงม้า ที่ 4,800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 215 ปอนด์ ที่ 2,800 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ ทรอฟฟี่ 4 ทั้งสามรุ่นให้คะแนนการประหยัดน้ำมันตั้งแต่ 18-22 เอ็มพีจี พอพพิวละ มะแคนนิคซ์ รายงานว่าประหยัดน้ำมัน 21.3 เอ็มพีจี ที่ 60 เอ็มพีเฮฟ

โดยทั่วไปเครื่องยนต์ ทรอฟฟี่ 4 นั้นเชื่อถือได้ แต่อาจมีความรุนแรงเมื่อไม่ได้รับการปรับแต่งเนื่องจากไม่มีความสมดุลรองโดยธรรมชาติและไม่มีเพลาบาลานเซอร์

เทมเพสท์ มีตัวเลือกให้เลือกมากมายเช่นเครื่องปรับอากาศวิทยุทรานซิสเตอร์เครื่องล้างกระจกหน้าไฟเตือนเบรกจอดแผงหน้าปัดนิรภัยเบาะล็อคประตูป้องกันเด็ก

และเข็มขัดนิรภัยที่ติดตั้งจากตัวแทนจำหน่ายเนื่องจากยังไม่ได้รับการติดตั้งสายรัด จำเป็นในการแนะนำของ เทมเพสท์

บทความโดย ufabet777

Pontiac Tempest รถยนต์รุ่นนี้เป็นแบรนด์รถยนต์ของแบรนด์พอนทิแอคที่มีความสวยงามและดุดันมาก รถยนต์รุ่นนี้เป็นรถยนต์ที่มีความเป็นอเมริกันสูงมาก รูปแบบของบอดี้รถรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย

ในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าเรื่องราวของโมเดลพอนทิแอคในแคนนาดา โมเดลนี้จะมีความแตกต่างในอเมิกันมาก หากท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว เราขอแนะนำให้กลับไปอ่านกันก่อนนะครับ สามารถอ่านได้ที่ คลิก โมเดลพอนทิแอค

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปรู้จักกันกับรุ่นรถยนต์พอนทิแอคนี้กัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac Tempest ชื่อของรถยนต์รุ่นหนึ่งของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค

พอนทิแอค เทมเพสท์ รุ่นแรก

จุดเริ่มต้นของ เทมเพสท์ เมื่อฝ่าย พอนทิแอค ต้องการเข้าสู่ตลาดขนาดกะทัดรัดหลังจากความสำเร็จของ เชฟโรเลตคอร์แวร์ ฝ่ายต้องการสร้างร่างโคลนของ คอร์แวร์ แต่ จีเอ็ม ให้ไฟเขียว พอนทิแอค

เพื่อสร้างสิ่งสร้างใหม่แทน นักออกแบบของ เทมเพสท์ ซึ่งเป็นไอคอนของอุตสาหกรรมยานยนต์ จอห์น เดโลรียน์ หัวหน้าวิศวกรและผู้จัดการทั่วไปของ พอนทิแอค ได้ไปทำงานเกี่ยวกับรถยนต์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งจะหลอมรวมส่วนประกอบที่จีเอ็มผลิตไปแล้ว

เขาต้องการให้ เทมเพสท์ เป็นมากกว่าแค่ขนาดกะทัดรัด และเขาก็เชื่อมั่นสื่อมวลชนชาวอเมริกันในเรื่องนั้น เดอะ เทมเพสท์ เป็นรถยนต์แห่งปีของนิตยสาร มอเตอร์เทรนด์ ในปี ค.ศ.1961 โรด แอนด์ แทรค ยกย่อง เทมเพสท์

ว่า กว้างขวางเป็นพิเศษ และ หนึ่งในรถยนต์เอนกประสงค์ที่ดีที่สุดนับตั้งแต่ ฟอร์ดโมเดลเอร์ แต่ในการมองย้อนกลับไป เดโลรียน์

ยอมรับว่า เทมเพสท์ ประสบความสำเร็จน้อยกว่า กล่าวเสริมว่าไม่มีปัญหาทางกลไก แต่รถกลับส่งเสียงดังมากจนฟังดูเหมือนว่ากำลังบรรทุกหินกลิ้งไปครึ่งลำ

แม้จะมีการใช้แผ่นโลหะร่วมกับ โอโมบิวส์ เอฟ 85 แต่ เทมเพสท์ รุ่นแรกก็มีคุณสมบัติพิเศษหลายประการที่ทำให้มันแตกต่างจากรถยนต์ จีเอ็ม ขนาดกะทัดรัดรุ่นอื่นๆ ขุมพลังมาจากเครื่องยนต์แบบตรง 4 ขนาด 195 ลูกบาศก์นิ้ว

วางตลาดในชื่อ ทรอฟฟี 4 ซึ่งมาจากกระบอกสูบด้านขวาของเครื่องยนต์ V8 ขนาด 389 ลูกบาศก์นิ้วของพอนทิแอค ส่วนอื่นๆ ของระบบขับเคลื่อน เทมเพสท์ รุ่นบุกเบิกคือทรานแซกเซิลที่ติดตั้งด้านหลัง

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ซึ่งประกอบเข้ากับเพลาแรงบิดที่โค้งงอลง 3 นิ้ว ภายในอุโมงค์โค้งตามยาว การใช้เพลาแรงบิดเป็นผลมาจากการถูกบังคับให้ใช้จานพื้น คอร์แวร์ ซึ่งเป็นแท่นเครื่องยนต์ด้านหลังไม่มีเพลาขับ

เพื่อรวมความยืดหยุ่นเข้ากับความแข็งแรงในสัดส่วนที่เหมาะสมเพลาได้รับการปลอมแปลงจากเหล็ก เอสเออี 8660 สำหรับข้อกำหนดทอร์ชั่นบาร์ สำหรับรถยนต์อัตโนมัติเพลามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.65 นิ้ว

และยาว 87.25 นิ้ว ในขณะที่เพลากล่องแบบแมนนวล 0.75 นิ้ว คูณ 82 นิ้ว สิ่งนี้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เดินหน้าและทรานแซกเซิลด้านหลัง เป็นหน่วยเดียวช่วยลดการสั่นสะเทือน

การออกแบบที่เรียกว่า เชือกขับ เคยเห็นมาก่อนในรถแนวคิดเลอเซเบอร์ปี ค.ศ.1951 ของเจนเนอรัลมอเตอร์ส

บทความโดย ufabet168

Canadian Pontiac ในหลายๆตอนที่ผ่านมาเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค เรื่องราวของรถยนต์แบรนด์นี้ใกล้จะจบลงแล้ว ในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าเรื่องของโลโก้แบรนด์รถยนต์พอนทิแอคกันไปแล้ว

ประวัติความเป็นมาของตอนที่แล้วนั้นน่าสนใจมา โลโก้ของแบรนด์นี้นั้นมีความหมายที่มีความลึกซึ้งมา ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านก็สามารถกลับไปอ่านได้ที่ คลิก โลโก้พอนทิแอค

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปชมกันเรื่องราวของโมเดลพอนทิแอคกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Canadian Pontiac เรื่องราวของโมเดลที่ในทำขึ้นในประเทศแคนนาดา

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เรื่องราวของโมเดลพอนทิแอคแคนนาดา

พอนทิแอค ถูกสร้างขึ้นในแคนาดาโดยชาวแคนาดาใน จีเอ็มแคนนาดา ด้วยวัตถุดิบของแคนาดาที่เริ่มต้นในปีพ.ศ. 2469 โดยมีโรงงานใน โอชาวา ออนแทรีโอ และ เรจิน่า ซัสแคตเชวัน โมเดลที่พวกเขาผลิตนั้นส่วนใหญ่เหมือนกับของที่ผลิตในสหรัฐ

รถของแคนาดามีไม้โอ๊คของแคนาดาอยู่ในร่างกายไม่ใช่ไม้พีชเหมือนรถยนต์ของสหรัฐ รุ่นแรกที่แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญคือ 224 ซึ่งเปิดตัวในปี ค.ศ.1937 พร้อมกับรุ่น 224 ใน 3 ที่สร้างขึ้นในแคนาดารุ่นใหม่ในขณะนั้น

หลังจากปีพ.ศ. 2483 มีการใช้ พอนทิแอค แฟลชเฮล ซิค ขนาด 239 นิ้ว 3 แต่อย่างอื่นรถยนต์ใช้แชสซีและชิ้นส่วนของตัวถังร่วมกับเชฟโรเลตเพื่อลดต้นทุนการผลิตสำหรับตลาดแคนาดาที่ค่อนข้างเล็ก

หลังจากสงครามโลกครั้งที่ 2 แบรนด์ พอนทิแอค ยังคงได้รับความนิยมอย่างมากและกลุ่มผลิตภัณฑ์ก็สอดคล้องกับผลิตภัณฑ์ เชฟโรเลต ของแคนาดามากขึ้น ในช่วงปลายปี ค.ศ.1940

และปี ค.ศ.1950 ตลาดในสหรัฐอเมริกาได้ใช้เครื่องยนต์แปดสูบและรถพอนทิแอคของสหรัฐที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบนั้นเป็นที่นิยม แต่ในแคนาดารถหกสูบยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง เริ่มต้นในปีพ.ศ. 2496 รุ่นต่างๆประกอบด้วยฐาน พาธไฟเดอะ

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

พาธไฟเดอะ ดะลูคซ์ ระดับกลางและ ลอเรนเทียน ที่อยู่บนสุดของบรรทัด แชสซีถูกแชร์กับเชฟโรเลตและการตกแต่งภายในเป็นการผสมผสานระหว่างชิ้นส่วนเชฟวี่และพอนทิแอค

ภายในปีพ.ศ. 2498 สายการเดินเรือ พอนทิแอค ของสหรัฐและแคนาดาได้แยกออกจากกันเกือบทั้งหมดโดยรุ่นของสหรัฐอยู่ในตำแหน่ง ตลาดกลาง ซึ่งมีจำหน่ายเฉพาะกับ พอนทิแอค วี8 รุ่น 287 อิน3 รุ่นใหม่ในขณะที่ในแคนาดาแบรนด์ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่เข้า

เลเวล มาร์ค สายการจำหน่ายของแคนาดา ได้แก่ เชฟโรเลตโอโมบิวสคาดิลแลคหรือ พอนทิแอคบูอิคจีเอ็มซี เมืองเล็กๆ มักจะมีเพียงแห่งเดียว แต่ไม่ใช่ทั้งสองเมืองดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่จะต้องรักษาราคารถพอนทิแอคให้สามารถแข่งขันกับพลีมัธ

และฟอร์ด ได้การผลิตเครื่องยนต์สองซีรีส์ที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิงจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นดังนั้น เชฟโรเลต รุ่น 261 อิน3 รุ่นตรงหกจึงเข้ามาแทนที่ พอนทิแอค แฟลชเฮล ซิค และ 265 อิน3 เชฟโรเลต วี8 ใหม่แทนที่ พอนทิแอค รุ่นเก่าตรง8

บทความโดย ufa877.com

Pontiac logo จากในตอนที่แล้วเราได้บอกเล่าเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคจบกันไปแล้ว เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์อเมริกันอย่างพอนทิแอคนั้น มีเรื่องราวที่มีความยาวมาก

ไม่ว่าจะเป็นเรื่อราวแห่งยุคแรกเริ่มของรถยนต์และเป็นช่วงยุคที่มีการเปลี่ยนแปลงมากมายหลายอย่าง ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว เราขอแนะนำให้ทุกท่านกลับไปอ่านกันก่อน สามารถอ่านไดที่ คลิก พอนทิแอคพาร์ท2

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปชมกับเรื่องราวของโลโก้แบรนด์รถยนต์นี้กัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac logo เรื่องราวของประวัติเครื่องของแบรนด์รถยนต์ชื่อดัง

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เรื่องราวโลโก้ของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค

ผ้าโพกศีรษะของชาวอเมริกันพื้นเมืองถูกใช้เป็นโลโก้จนถึงปีพ.ศ. 2499 สิ่งนี้ได้รับการอัปเดตเป็นการออกแบบหัวลูกศรสีแดงของชนพื้นเมืองอเมริกันในปีพ.ศ. 2500

ในการใช้งานทั้งหมดยกเว้นหลอดไฟแสดงสถานะลำแสงสูงซึ่งยังคงรักษาโลโก้ดั้งเดิมไว้จนถึงปี ค.ศ.1970 โลโก้หัวลูกศรมีชื่อเรียกอีกอย่างว่า โผ

นอกจากโลโก้แล้วคุณลักษณะที่บ่งบอกถึงความเป็นพอนทิแอคอีกอย่างหนึ่งก็คือ ซิลเวอะ สทรีคส์ แถบสเตนเลสสตีลแคบๆ หนึ่งเส้นหรือมากกว่าซึ่งยื่นออกมาจากกระจังหน้าลงมาตรงกลางฝากระโปรง

ในที่สุดพวกเขาก็ขยายจากกระจกหลังไปยังกันชนหลังเช่นกันและสุดท้าย ตามด้านบนของครีบ แม้ว่าในตอนแรกจะเป็นวงเดียว แต่เครื่องหมายการค้าโวหารนี้เพิ่มขึ้นสองเท่าเป็นสองเท่าในปีพ.ศ. 2498-2496 สทรีคส์ ถูกยกเลิกในปีเดียวกับตราสัญลักษณ์ของ อินเดียเฮด

องค์ประกอบการจัดแต่งทรงผมที่คุ้นเคยมายาวนานอย่างหนึ่งคือการออกแบบกระจังหน้าแบบแยกส่วนซึ่งเปิดตัวในปลายปี อย่างไรก็ตามรุ่นปี 1960 ได้เปลี่ยนกลับไปใช้สไตล์กระจังหน้าแบบเต็มความกว้าง

จากนั้นกระจังหน้าแบบแยกส่วนกลับมาในรุ่นปี 1961 และจะยังคงเป็นเครื่องหมายการค้าของแบรนด์ รูปลักษณ์อื่น ๆ ได้แก่ จมูก หัวลูกศร ที่แหลม และ ย่างบน หรือไฟท้ายลายแนวนอนหลายแบบ

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

คุณลักษณะต่อมานี้เกิดขึ้นในปี ค.ศ.1963 กรังด์ปรีซ์และแม้ว่ากรังด์ปรีซ์ปี ค.ศ.1962 จะมีตะแกรงหลัง แต่เลนส์ไฟท้ายก็ไม่ได้อยู่ข้างหลัง ความยาวน้อยกว่า แต่น่าจดจำไม่แพ้กันคือ หุ้ม ที่ประตูและบังโคลนของ พอนทิแอค ที่ผลิตในปี ค.ศ.1990

และ ค.ศ.2000 แทนที่จะลดกันชนด้านข้างให้เล็กที่สุดนักออกแบบของ พอนทิแอค ได้วางรางน้ำสองรางตามความยาว กันชนที่มีลักษณะนี้พบได้ใน พอนทิแอค เกือบทั้งหมดจนกระทั่งการมาถึงของ จี6

ตั้งแต่ปี ค.ศ.2004 เป็นต้นมารถพอนทิแอคใหม่มีรูปแบบที่สะอาดตากว่าเดิม แต่ยังคงไว้ซึ่งกระจังหน้าแบบแยกส่วนแบบดั้งเดิม

บทความโดย ufabet777

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 2005 part 2 จากในคราวที่แล้วเราได้นำเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์ชื่อดังจากประเทศอเมริการมาบอกเล่ากัน ท่านได้ที่ได้อ่านจะทราบดีว่าแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคนั้นได้มีการเปลี่ยนแปลงทั้งเครื่องยนต์และบอดี้ต่างๆของรถรุ่นใหม่

แบรนด์รถยนต์พอนทิแอคได้มีการดีไซต์ใหม่ๆออกมามาก ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้ว กลับไปอ่านกันก่อนนะครับ เพราะมีความเชื่อมโยงกันกับตอนนี้ สามารถอ่านได้ที่ คลิก พอนทิแอค 2005

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปต่อกันกับแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคในปีค.ศ.2005 ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 2005 part 2 เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคชื่อดัง

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค 2005 พาร์ท 2

ต่อจากตอนที่แล้วเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ.2551 เจนเนอรัลมอเตอร์สประกาศว่ากำลังพิจารณาที่จะกำจัดแบรนด์ต่างๆออกไปรวมถึงปอนเตี๊ยกเพื่อเอาใจสภาคองเกรสด้วยความหวังว่าจะได้รับเงินกู้มูลค่า 25 พันล้านดอลลาร์

เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2552 จีเอ็ม ได้เสนอให้มีการยกเลิกแผนก แซทเทิร์น การขาย ซาบ และการขายหรือการกำจัด ฮัมเมอร์ ขึ้นอยู่กับว่าจะพบผู้ซื้อได้เร็วหรือไม่ จีเอ็มชี้แจงว่าพอนทิแอคจะเริ่มให้ความสำคัญกับรถรุ่น

เฉพาะกลุ่ม ที่มุ่งเป้าไปที่กลุ่ม วัยรุ่นและสปอร์ต แต่ไม่ได้ระบุเฉพาะเจาะจง รถปอนเตี๊ยกต้องลดจำนวนรุ่นลงเหลือสี่รุ่น แม้ว่าจะมีการพูดถึงการรักษาเพียงรุ่นเดียว ภายในเดือนเมษายน พ.ศ.2552 เว็บไซต์เกี่ยวกับยานยนต์

และสิ่งพิมพ์ทางธุรกิจหลายแห่งรายงานว่า จีเอ็ม กำลังทำการศึกษาโดยชี้ให้เห็นว่าอาจกำจัดแบรนด์นี้ไปพร้อม ๆ กับแบรนด์รถบรรทุกในเครือ จีเอ็มซี เมื่อวันที่ 23 เมษายนมีการเผยแพร่รายงาน ระบุว่าบริษัทจะทิ้งแบรนด์ พอนทิแอค

ในขณะที่รักษาสายรถบรรทุก จีเอ็มซี และแบรนด์ เชฟโรเลต, คาดิลแลค และ บูอิค การตัดสินใจที่จะกำจัด พอนทิแอค เกิดขึ้นจากภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นของการฟ้องล้มละลายหากไม่สามารถบรรลุเส้นตายในวันที่ 1 มิถุนายนได้

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ.2552 จีเอ็ม ประกาศว่ารถพอนทิแอคจะถูกปลดและรุ่นที่เหลือทั้งหมดจะถูกยกเลิกภายในสิ้นปี พ.ศ.2553

แม้ว่าสัญญาการผลิตและแฟรนไชส์จะสิ้นสุดลงในปี ค.ศ.2010 แต่ พอนทิแอค ยังคงเป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนและใช้งานได้ของ จีเอ็ม

เจนเนอรัลมอเตอร์สจะยกเลิกการจ้างงานโรงงานเพิ่มอีก 7000 ถึง 8000 ตำแหน่งในสหรัฐอเมริกาและปลดผู้แทนจำหน่าย 2600 รายภายในปี พ.ศ.2553 ภายใต้แผนธุรกิจฉบับปรับปรุง ฟริตซ์ เฮนเดอร์สัน

ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ จีเอ็ม กล่าวว่าแบรนด์ พอนทิแอค จะปิดตัวลงภายในปี ค.ศ.2010 เรียกได้ว่าเป็นการตัดสินใจที่เป็นส่วนตัว

นอกเหนือจากการเร่งการตัดสินใจเกี่ยวกับ แซทเทิร์น, ซาบ และ ฮัมเมอร์ แล้ว จีเอ็ม ยังเหลืออีก 4 แบรนด์ ได้แก่ เชฟโรเลต, บูอิค, จีเอ็มซี และ คาดิลแลค

บทความโดย ufabet168

Pontiac 2005 จากในตอนที่แล้วเราได้ก้าวเข้ามาสู่ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงของหลายๆอย่าง ไม่ว่าจะเป็นเทคโนโลยีต่างๆ ที่นำเอามาใช้กับรถและตัวบอดี้ที่มีความทันสมัยขึ้น ในตอนที่แล้วจะเป็นเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค

ในช่วงเวลา ค.ศ.1997 มีการเปลี่ยนแปลงและนำสิ่งใหม่ๆมาใช้กับรถรุ่นใหม่มากมาย อย่างเช่น เครื่องยนต์ที่มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่และก็สามารถกลับไปอ่านได้ที่ คลิก พอนทิแอค1997

วันนี้เราจะพากันไปชมกันต่อกับเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 2005 เรื่องราวการเริ่มยุคใหม่ของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค 2005

ด้วยการยกเลิก โอโมบิวส์ ในปี ค.ศ.2004 พอนทิแอค ได้ดำเนินการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในช่วงเวลานี้ แกรนด์แอม ถูกแทนที่ด้วย จี6 ขนาดกลางในปี ค.ศ.2005 แกรนด์แอมถูกผลิตขึ้นสำหรับรุ่นปี 2005

เพื่อเติมเต็มช่องว่างจนกระทั่ง จี6 คูเป้ ใหม่และเปิดประทุนพร้อมใช้งานสำหรับรุ่นปีนั้น บอนเนวิลล์ สิ้นสุดการผลิตในปี พ.ศ.2548 หลังจากผลิตมาเกือบ 50 ปี แม้ว่าจะไม่ได้ถูกแทนที่โดยตรง แต่ อาร์ดับเบิ้ลยูดี จี8 ที่เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2009

ก็เติมเต็มช่องว่างของตลาดบางส่วน แนวคิด ซอลสทิส ที่แสดงในปี ค.ศ.2002 ได้รับการอนุมัติให้ผลิตเป็นรถโรดสเตอร์ และเป็นรถคูเป้แบบฮาร์ดท็อป เพียงไม่กี่เดือนซึ่งถือว่าหายากมากเนื่องจากมีรถเก๋งทั้งหมดเพียง 1,266 คันเท่านั้น

มันออกจากสายการผลิตในวิลมิงตันรัฐเดลาแวร์ก่อนที่จะปิดตัวลงเนื่องจากการตายของปอนเตี๊ยก ซึ่งตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับ ซอลสทิส คันเวิร์ททะเบิล กว่า 64,000 คันที่ผลิตในไลน์เดียวกันนั้น

ในที่สุด แอคแทค ที่มีการโต้เถียงและขายช้าก็หมดลงและถูกแทนที่ด้วย ทอเรินท์ ซึ่งเหมือนกับ เชฟโรเลตอีควิน็อกซ์ ในปี พ.ศ.2548 ซันไฟร์ ถูกยกเลิกและถูกแทนที่ด้วย พอนทิแอค เพอซิวท์ ใหม่

ในขั้นต้น พอนทิแอค ไม่ได้วางแผนที่จะนำเสนอ จี5 ในสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตามแรงกดดันจากตัวแทนจำหน่ายในการเติมเต็มช่องว่างที่เหลือจากการหยุดให้บริการ ซันไฟร์ ทำให้ พอนทิแอค

แนะนำเฉพาะรุ่นคูเป้ในสหรัฐอเมริกาซีดาน 4 ประตูมีวางจำหน่ายในแคนาดาในชื่อ เพอซิวท์ ตลอดการวิ่งแบบจำลอง การตัดแต่ง จีเอ็กซ์พี ประสิทธิภาพสูงได้รับการแนะนำในสายการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ในปี พ.ศ.2548

โดยเพิ่มเครื่องยนต์ แอลเอส4 วี8 ของ จีเอ็ม ที่ให้กำลัง 303 แรงม้าและแรงบิด 323 ปอนด์ฟุต เครื่องยนต์นี้สร้างขึ้นเพื่อให้ผู้ซื้อมีตัวเลือกซีดาน วี8 จนกระทั่ง จี8 ใหม่ทั้งหมดมาถึงในปี ค.ศ.2008 ในปี ค.ศ.2008 กรังปรีซ์

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ได้ยุติการผลิตและการเปิดตัว อาร์ดับเบิ้ลยูดี จี8 ที่สร้างขึ้นในออสเตรเลียเริ่มต้นขึ้น จี8 ได้รับการต้อนรับในเชิงบวกเนื่องจากประสิทธิภาพสูงและต้นทุนต่ำ หลายคนตั้งข้อสังเกตว่า จี8 เป็น บีเอ็มดับเบิ้ลยู เอ็ม5

ของผู้ชายที่น่าสงสารเนื่องจากมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันในราคาที่ถูกกว่ามาก จี8 จีเอ็กซ์พี เป็นรถโปรดักชั่นที่ทรงพลังที่สุดที่ปอนเตี๊ยกเคยสร้างมาและได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถที่ขับได้ดีที่สุดเท่าที่เคยมีการสวมตรา

พอนทิแอค โฮลเดน ยูส มีกำหนดเปิดตัวในชื่อ จี8 เอสที ก่อนที่จะถูกยกเลิกในเดือนมกราคม พ.ศ.2552 เนื่องจากสถานการณ์ทางการเงินของ จีเอ็ม มีการประกาศในภายหลังว่า จี8 อาจไม่เห็นรุ่นที่สอง

ในช่วงปลายทศวรรษข่าวลือมากมายเริ่มแพร่กระจายว่า พอนทิแอค จะต้องพึ่งพา อาร์ดับเบิ้ลยูดี อย่างสมบูรณ์ รายงานมีตั้งแต่ซีดานขนาดกะทัดรัดที่ใช้แพลตฟอร์ม อัลฟ่า ไปจนถึง อาร์ดับเบิ้ลยูดี จี6 ใหม่สำหรับรุ่นปี 2013

รายงานหลายฉบับชี้ให้เห็นว่า ทรานส์แอม ไฟร์เบิร์ด จะกลับมาหลังจาก จีเอ็ม ยืนยันการเกิดใหม่ของ คาเมโร่ อย่างไรก็ตามไม่มีรายงานยืนยันเรื่องนี้

บทความโดย ufabet1688

Pontiac 1997  หลายๆท่านที่ติดตามอ่านเรื่องราวของเราจะทราบกันดีว่าแบรนด์รถยนต์พอนทิแอคในตอนนี้นั้นกำลังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก พอนทิแอคในตอนที่แล้วจะอยู่ในช่วงเวลาที่มีการเปลี่ยนแปลงหลายๆอย่างมากไม่ใช่แค่รถยนต์อย่างเดียว

เรื่องราวตอนที่และจะมีการดีไซต์และเปลี่ยนแปลงระบบหลายอย่างมากทั้งภายในและภายนอก ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้วก็สามารถอ่านได้ที่ คลิก พอนทิแอค1989 พร้อมกันหรือยังครับ?

วันนี้เราจะพาทุกท่านไปต่อกันกับเรื่องราวแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงอย่างพอนทิแอคกัน ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 1997  การเข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค 1997

ปีพ.ศ. 2539 เป็นปีสุดท้ายของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รุ่นที่ 5 กรังด์ปรีซ์เปิดตัวในปี ค.ศ.1997 ด้วยแคมเปญโฆษณา ไวเดอร์ อิส เบทเทอะ ระดับการตัดแต่ง จีทีพี ถูกเพิ่มเข้าไปในกรังด์ปรีซ์ มันมีซูเปอร์ชาร์จ 3.8 L V6 ที่ 240 แรงม้า

และแรงบิด 280 lb⋅ft จุดเด่นด้านการออกแบบอย่างหนึ่งของกรังด์ปรีซ์เจเนอเรชั่นนี้คือการใช้หลังคาเมทัลชีทร่วมกันระหว่างรุ่นคูเป้และซีดาน

ในปี ค.ศ.1998 ไฟร์เบิร์ด ได้รับการอัปเดต ทรานส์แอม ได้รับมอเตอร์ แอลเอส-1 ซึ่งให้กำลัง 305 แรงม้า ตัวเลือก ดับเบิ้ลเอส6 เห็นจำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 320 แรงม้า

และการเพิ่ม แรมแอร์และสปริงที่แข็งขึ้นรุ่นปี 1999 เห็นการเปลี่ยน ทรานส์สปอร์ต ด้วยรถมินิแวนมอนทาน่าที่ใหญ่กว่า

ในปี ค.ศ.2000 บอนเนวิลล์ ได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ครั้งแรกตั้งแต่ปี ค.ศ.1992 และใช้ จีบอดี้ ร่วมกับ โอโมบิวส์ ออโรร่า และ บูอิคลีเซเบิล ในปี ค.ศ.2001 ปอนเตี๊ยกได้เปิดตัวโปรโตครอสโอเวอร์แบบโพลาไรซ์

ในปี ค.ศ.2002 ทั้ง ไฟร์เบิร์ด และ ทรานส์แอม และ คาเมโร ถูกยกเลิกเนื่องจากยอดขายที่ลดลงและตลาดกีฬาอิ่มตัว กรังด์ปรีซ์รุ่นคูเป้ก็เลิกผลิตเช่นกัน ไวน์ ปี ค.ศ.2003 มาถึงในฤดูใบไม้ผลิปี 2002

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่ใช้ โตโยต้า ซึ่งสร้างขึ้นที่โรงงานร่วมทุน นูมี่ นอกจากนี้ในปี พ.ศ.2546 มีการประกาศว่ากรังด์ปรีซ์จะอยู่ในปีสุดท้ายของรุ่นโดยจะมีการปรับปรุงรุ่นที่ 7 ในปี พ.ศ.2547

และจะเป็นปีสุดท้ายของปอนเตี๊ยกในนาสคาร์ ชัยชนะครั้งสุดท้ายของ พอนทิแอค ใน นาสคาร์ จะประสบความสำเร็จโดย ริกกี คราเวน ในหนึ่งในความสำเร็จที่ใกล้เคียงที่สุดในประวัติศาสตร์ นาสคาร์

พอนทิแอคบางส่วนยังคงวิ่งต่อไปใน บุชซีรี่ย์ จนถึงปี ค.ศ.2005 ใน เออาซีเอ เรดส์ซิ่ง ซีรี่ย์ ในช่วงปลายปี ค.ศ.2007 และด้วยการสนับสนุนจากโรงงานใน นาสคาร์ แคนาดา ไทเออะ ซีรี่ย์ ตั้งแต่ปี ค.ศ.2550 ถึงปี ค.ศ.2552

ในปี ค.ศ.2019 รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ของปอนเตี๊ยกจะวิ่งแบบพาร์ทไทม์ใน นาสคาร์ วีเลน โมเนอะไฟต์ ทัวร์และรถพอนทิแอคยังสามารถพบได้ในลีกรถยนต์ในท้องถิ่นและภูมิภาค

บทความโดย ufa877

Pontiac 1989 จากในตอนที่แล้วเราได้เล่ากันจบไปในตอนเดียว ในการคือเรื่องราวช่วงเวลา 1982 ของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค อย่างที่ทุกๆท่านทราบดีครับ ในช่วงเวลาตอนนี้จะเป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงไม่ว่าจะเป็นแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค

หรือแบรนด์ไหนๆ ในตอนที่แล้วก็สามารถบอกได้ว่าการเปลี่ยนแปลงนั้นเริ่มเข้าสู่ในสมัยใหม่ ท่านใดที่ยังไม่ได้อ่านในตอนที่แล้วสามารถอ่านได้ที่ คลิก พอนทิแอค1982

วันนี้เราจะพาไปชมการเปลี่ยนแปลงนี้กันต่อ ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Pontiac 1989 เรื่องราวความเป็นมาของแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงโด่งดัง

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

เรื่องราวของแบรนด์รถยนต์พอนทิแอค 1989

การแนะนำของ พอนทิแอค ได้แก่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเครื่องยนต์ Quad-4 ของ จีเอ็ม ถุงลมนิรภัยและวัสดุคอมโพสิต การผลิตรถสเตชั่นแวกอนของซาฟารีสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2532 ซึ่งเป็นรถปอนเตี๊ยกขับเคลื่อนล้อหลังแบบ V8

เต็มขนาดจนถึงปี ค.ศ.2009 G8 รุ่นปี 1990 มีการเปิดตัวรถมินิแวนและรถบรรทุกขนาดเล็กรุ่นแรกของ พอนทิแอค นั่นคือ ทรานส์สปอร์ต นอกจากนี้สายการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ยังเพิ่มรุ่น 4 ประตูเป็นครั้งแรก

ซึ่งนำเสนอในรูปแบบ แอลอี และ เอสทีอี ในตอนท้ายของรุ่นปี 1991 รถรุ่น 6000 คันนี้ถูกยกเลิกไปเพื่อรองรับกลุ่มผลิตภัณฑ์กรังด์ปรีซ์ที่ขยายตัวใหม่และรถมินิแวน ทรานส์สปอร์ต รุ่นใหม่ซึ่งมาแทนที่สเตชั่นแวกอน 6000 คัน

ในปี ค.ศ.1992 บอนเนวิลล์ เปิดตัวใหม่ล่าสุด รุ่นเต็มขนาดนี้มีสไตล์ตามหลักอากาศพลศาสตร์กระจกโค้งขนาดใหญ่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ 3800 ซีรี่ย์ 1 วี6 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รุ่นย่อยใหม่ SSEi ได้รับการเปิดตัวในปี 1992

ซึ่งมีอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมดจากรุ่น SSE รวมทั้ง 205 แรงม้าซูเปอร์ชาร์จ 3800 V6 สำหรับปี ค.ศ.1993 บอนเนวิลล์ ได้เพิ่มแพ็คเกจตัวเลือกใหม่ (H4U) ​​ที่เรียกว่า สปอร์ตลัคซะรี อิดิชเชิน ซึ่งมีให้ในรุ่น เอสอี

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

แพคเกจนี้รวมเบาะนั่งแบบบุหนังกระจังหน้าเฉพาะด้านข้างท่อไอเสียแผงหน้าปัดล้ออัลลอยลายลูกไม้เช่นเดียวกับสปอยเลอร์การควบคุมแบบสปอร์ตและระบบกันสะเทือน ไฟร์เบิร์ด ใหม่ทั้งหมดเปิดตัวในปี ค.ศ.1993

มันขับเคลื่อนด้วย 3.4 L V6 ที่มี 160 แรงม้า หรือใน ทรานส์แอม ไกซ์ ที่ 275 แรงม้า LT-1, 5.7 L V8 และอาจได้รับการสนับสนุนโดย ที-56 หกสปีดแมนนวล ซันเบิร์ด ถูกแทนที่ด้วย ซันไฟร์ ในปี ค.ศ.1995

ในขณะที่เครื่องยนต์ V6 ไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไปใน เจคาร์, ซีดาน, คูเป้ และรูปแบบตัวถังที่เปิดประทุนได้ สำหรับปี ค.ศ.1996 บอนเนวิลล์

ได้รับการปรับปรุงป้ายด้านหน้าและด้านหลังพร้อมกับการปรับปรุงอื่นๆ อีกมากมาย 3800 ซีรี่ย์ 2 V6 ได้กลายเป็นมาตรฐานในปี ค.ศ.1995 โดยมีกำลัง 205 แรงม้า 3800 ซีรี่ย์ 2 ซูเปอร์ชาร์จที่อัปเดตแล้วตอนนี้มีกำลัง 240 แรงม้า

บทความโดย ufabet.com