Alfa Romeo Design and technology เป็นเรื่องราวของการออกแบบว่าทำไมอัลฟาโรเมโอนั้น ถึงมีรูปลักษณ์ที่ต่างไปจากแบรนด์อื่นๆมากจนเห็นได้ชัด อัลฟาโรเมโอนั้นเราก็ได้บอกเล่ามามากแล้วอยู่หลายตอนด้วยกัน
ถ้าหากท่านใดที่ได้ติดตามคงจะทราบกันดีว่าอัลฟาโรเมโอมีเรื่องราวที่น่าสนใจมากแบรนด์หนึ่ง เรื่องราวในตอนนี้เราจะพูดถึงเรื่องของการออกแบบรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ของอัลฟาโรเมโอ
และตอนนี้จะรวมไว้ภายในตอนเดียวเลย ถ้าหากผิดพลาดตรงไหนก็ต้องขออภัยไว้ตรงนี้ด้วยนะครับ เอาหละไปชมกันเลย
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Alfa Romeo Design and technology เรื่องราวการออกแบบของอัลฟาโรเมโอ
การออกแบบและเทคโนโลยี
อัลฟาโรเมโอได้นำเสนอนวัตกรรมทางเทคโนโลยีมากมายในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและ บริษัท มักจะเป็นหนึ่งในผู้ใช้เทคโนโลยีใหม่ๆ รายแรกๆ เครื่องยนต์แคมคู่เหนือศีรษะซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าของมัน
ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในรถยนต์กรังด์ปรีซ์ปี ค.ศ.1914 ซึ่งเป็นรถถนนคันแรกที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 6C 1500 Sport ปรากฏในปี พ.ศ. 2471
อัลฟาโรเมโอได้ทดสอบระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ครั้งแรกใน อัลฟาโรเมโอ 6C 2500 ด้วยตัวถัง “Ala spessa” ในปี ค.ศ.1940 Mille Miglia เครื่องยนต์มีหัวฉีดที่ทำงานด้วยระบบไฟฟ้าหกตัวป้อนโดยระบบปั๊มเชื้อเพลิงหมุนเวียนกึ่งแรงดันสูง
โมเดลปี ค.ศ.1969 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือมีระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงกล SPICA จากข้อมูลของ อัลฟาโรเมโอ กำลังขับและสมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลงไปจากรุ่นคาร์บูเรเตอร์
ระบบ SPICA ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงรุ่นปี ค.ศ.1982 ด้วยการเปิดตัวระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch ขนาด 2.0 ลิตร มีตัวอย่างมากมายของ SPICA ที่ขับเคลื่อนด้วย อัลฟ่า ที่ยังคงทำงานอยู่
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
วาล์วแปรผันเชิงกลถูกนำมาใช้ใน อัลฟาโรเมโอ สไปเดอร์ ซึ่งจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2523 อัลฟาโรเมโอ สไปเดอร์ ทุกรุ่นตั้งแต่ปี ค.ศ.1983 เป็นต้นไปใช้ วีวีที แบบอิเล็กทรอนิกส์
ซีรีส์ 105 จิวเลีย เป็นรถที่ล้ำหน้ามากโดยใช้เทคโนโลยีต่างๆเช่นดิสก์เบรกทุกล้อ และถังส่วนหัวหม้อน้ำพลาสติก นอกจากนี้ยังมีค่าสัมประสิทธิ์การลาก ที่ต่ำที่สุดในระดับเดียวกัน แนวโน้มเดียวกันนี้ยังคงดำเนินต่อไป
กับ อัลฟีต้า 2000 และ GTV ซึ่งมีการกระจายน้ำหนักแบบ 50:50 ล้ออัลลอยด์แบบมาตรฐาน และ transaxle
นวัตกรรมใหม่ๆ ได้แก่ กระบวนการออกแบบ ซีเอร์ดี ที่สมบูรณ์ซึ่งใช้ในการออกแบบ อัลฟ่าโรมิโอ 164 และระบบเกียร์อัตโนมัติ แพดเดอร์ ชิป ที่เรียกว่า Selespeed ยังเป็นรถยนต์นั่งคันแรกของโลกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล
เทคโนโลยีการทำงานของวาล์วแปรผันไฟฟ้า ไฮดรอลิกแบบ Multiair an ที่ใช้ใน MiTo ได้รับการแนะนำในปี พ.ศ.2552 ในปี ค.ศ.2016 อัลฟ่าโรมิโอ จิวเลีย มาพร้อมกับระบบเบรกไฟฟ้า
บทความโดย ufabet777